2024年全球航空轮胎产能概况
航空轮胎作为飞机的重要部件，其设计、制造、质量控制及适航认证要求高，全球只有少数几家公司生产，“鲲轮天下”，对相关产能信息进行了收集、整理、统计，供参考：
目前，可生产航空轮胎的企业共有15家，分别分布在：
美國3家：固特异、米其林、Specialty）；
捷克1家：Trelleborg；
俄罗斯1家：Altaiskiy；
英國1家：邓禄普；
中國2家：桂林兰宇、森麒麟；
印度1家：MRF；
日本2家：普利司通；
韩國1家：锦湖；
泰國2家：固特异、米其林；
土耳其1家：Petlas。
其中，法國米其林、日本普利司通和美國固特异三家公司占据了约90%的市场份额。
由于飞机的吨位数十倍于汽车，轮胎降落要承受的压力和摩擦是巨大的，航空轮胎技术要求高，具有以下特点：
负荷大：载荷能力是普通汽车轮胎的10倍以上；
速度高：转动速度上要达到每小时450公里以上；
温度变化大：空中-50~-60摄氏度的低温，以及降落时升至150摄氏度的变化；
变形大：形变率也要达到普通轮胎的3-4倍。
当前，航空轮胎的应用主要包括民航、通航和军用三大领域。
鲲轮有话说：
北美存量大，中國增长快，國产品牌快速崛起
从全球区域分布情况来看，北美是全球航空轮胎的№1的市场，市场份额接近1/2，其次是亚洲，约占1/3份额，欧洲市场约占1/5。
飞机需求不断增加推动航空轮胎的需求增长
民航：中國民航机队将保持4.5%的年平均增长率，是全球年平均增长率的1.32倍，在全球机队总规模中占比由15.0%增长到18.0%，截至2023年底，中國共有民航运输飞机4000余架，预计年消耗轮胎25万余条，仅次于美國。
空中客车发布的信息显示，截至2024年10月，中國内地航空公司运营着2233架空客飞机。未来20年，中國将需要超过9500架（9520架）新客机和货机，占同期全球总需求的20%以上。
低空经济：包含共享出行、货运、短途航空三大板块。
据國新办数据，2023年中國低空经济规模超5000亿，增速33.8%。十四五规划发布的《國家立体交通网络规划纲要》中明确，到2035年支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到2600万架。据中國民航预计，到2035年，中國低空经济的市场规模预计将达3.5万亿元，市场前景广阔。
商业和军事部门对下一代飞机的需求不断增加，加上飞机采购的增加，预计将推动各类型的航空轮胎需求持续增长。
國产航空轮胎的崛起
在航空轮胎的國产化进程中，除了桂林兰宇、青岛森麒麟，在该领域还有三角轮胎、宁夏神州轮等多家公司。
中國中化桂林兰宇，2025年1月在广西桂林宣布國内首条规模化民用航空轮胎生产线建成投产，设计具备每年10万条航空轮胎的生产能力。发布了具备自主知识产权的C909、A320、B737等6个机型12种规格的民航轮胎，可覆盖國内80%民航机队配套品类需求。
青岛森麒麟，具有多年的航空轮胎制造经验，持有多个斜胶型航空轮胎CTSOA证书，是國产ARJ21-700（C909）飞机的轮胎供应商。
三角轮胎，设立了专门的航空胎事业部，并参与了中國商飞发起多个项目的研究工作，目前已具备小批量试制能力。
宁夏神州轮胎，研制的C919飞机轮胎通过了多项试验，正在申请适航认证。
此外青岛双星和赛轮集团同样在航空轮胎研发上取得了进展。
尽管國内航空轮胎研发起步较晚，与國外企业还有差距，但在参研企业数量、技术突破、市场应用推广上已取得显著成效。也为中國在飞机航空轮胎竞争中争取到了市场和尊敬。虽然任重道远，但随着不断的技术突破和市场开拓，中國航空轮胎行业的未来充满希望。
参考资料：
鲲轮天下：2025年1月13日《蓝宇、三角、森麒麟 带领中國航空轮胎正崛起》
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