作为全球重要的原油产地和贸易枢纽，中东地区正在吸引着全球投资者的目光。近年来，随着全球原油价格企稳，中东地区的经济发展日趋稳健。世界银行预测中东和北非地区2025和2026年的经济增速分别为3.4%和4.1%，阿联酋和沙特将引领区域增长。
国际货币基金组织(IMF)对中东地区未来经济总体状况持乐观态度。最新预测显示，阿联酋经济增速未来六年将保持在4%-5.1%之间;沙特为平均3.5%左右;埃及的经济预测增速可观，预计2029年达到5.7%。
中东各国陆续设定了长期经济发展目标。沙特“2030年愿景”(Vision 2030)致力于到2030年，将其在全球经济的排名从目前的第19名提升至15名。
中东十国经济增长预测（单位：%）
2023年中国在中东十国直接投资情况（单位：亿美元）
投资风险
投资中东地区也面临诸多不利因素和挑战。地缘冲突、高度依赖油气资源的经济发展模式、粮食及水资源匮乏、主权债务水平上升、基础设施滞后等因素将给投资者带来挑战。
中东局部地区存在着较大的地缘政治风险。地区武装冲突导致人道主义灾难、经济损失和基础设施破坏等问题频发，影响投资者和消费者的信心，造成旅游业下滑、资本外流等问题。
巴以冲突已致巴勒斯坦和加沙地区经济严重萎缩，以色列经济发展承压，约旦和埃及等邻国的旅游收入和财政收入下滑。利比亚政治僵局、苏丹内乱以及巴以冲突的持续外溢效应加剧埃及周边局势动荡。沙特、阿联酋和伊朗之间的关系也存在较大不确定性，伊朗紧张局势的再次升级可能削弱外国投资者的信心，对多国经济产生负面影响。
海湾国家的财政收入高度依赖石油和天然气，这将不可避免地受到全球能源市场价格波动的影响。2024年12月，欧佩克+组织决定将原定于当年12月底终止的每日220万桶的自愿减产协议进一步延长至2025年3月底，此举将拖累中东主要产油国，特别是政府财政收入极度依赖石油收入的国家。科威特和伊拉克财政收入90%依赖原油出口，卡塔尔石油和天然气收入占财政收入的约80%。其他国家也普遍面临类似问题，沙特石油收入占财政收入约62%，巴林为64%，阿曼为56%。
部分国家主权债务持续攀升。埃及、约旦和巴林的公共债务占GDP的比重分别为90%、117%、118%，属于较高的水平。惠誉预测显示，伊拉克政府债务占GDP比重在2024年底达到47.7%，2026年将攀升至56.5%。高债务水平不仅加重国家财政负担，还可能引发金融风险。一旦出现债务违约，将对国内金融体系造成冲击，进而影响国家间经济合作关系[1]。
多个国家也面临非油产业发展难题。沙特制造业缺乏中高端制造业基础，私营部门的投资占比偏低，对其经济转型带来一定阻力。科威特的基础设施建设相对滞后。约旦自然资源、粮食和水资源短缺，制造业基础薄弱。埃及面临水资源匮乏、经济发展高度依赖进口、制造业及高附加值产业出口低迷、生产率不高等问题，且投资过度集中于建筑业与采矿业。伊拉克则面临天然气严重短缺、水电供应不足、粮食依赖进口等挑战。
全球信用保险及风险管理机构Coface的国别风险评估显示，阿联酋、卡塔尔的国家风险等级属于“满意”级别;沙特、以色列、科威特属于“合理”级别;其他四国的投资风险为“高”级别，伊拉克风险为“极高”[2]。
中东十国风险等级
注：Coface风险等级释义
A1(非常低): 宏观经济和金融前景非常好。政治环境稳定。商业环境良好。环境的积极作用影响公司的付款行为。公司平均违约概率非常低。
A2(低): 宏观经济和金融前景良好。政治环境总体稳定。商业环境总体良好。公司平均违约概率低。
A3(满意): 宏观经济和金融前景不太有利和/或不稳定。政治环境保持稳定。商业环境或需要改善。公司平均违约概率令人满意。
A4(合理): 经济和金融前景可能存在一些弱点。政治局势可能紧张。商业环境可能存在重大缺陷。公司平均违约概率合理。
B(较高): 经济和金融前景不确定。政治局势可能会出现严重紧张。商业环境可能存在重大缺陷。公司平均违约概率较高。
C(高):经济和金融前景非常不确定。政治环境可能不稳定，商业环境存在重大缺陷。公司的平均违约概率很高。
D(非常高): 经济和金融前景高度不确定。政治环境非常不稳定。非常困难的制度和商业环境。公司的平均违约概率非常高。
E(极高): 经济和金融前景极不确定。政治环境极不稳定。极其困难的制度和商业环境。公司的平均违约概率极高。
税收情况
中东主要国家近年来不断推进税收改革，加强财政管理，增加税收透明度等，以适应全球技术进步和宏观局势。2024年沙特出台了跨国公司免税应符合经济实质的规定，在该国设立的跨国公司区域总部可免征30年企业所得税，该政策旨在吸引跨国公司在沙特设立区域总部。
中东地区税负整体较低。普华永道和世界银行联合发布的《世界纳税报告》指出，中东地区的总税收和税后贡献指数税率仅有24.5%，较欧美、亚太等地区税负最低。这一点会吸引大量跨国公司在低税率国家设厂，并提供资金与技术，促进当地产业集聚与效率提升，形成良性投资循环[3]。
中东十国整体企业所得税税率（%）
中东部分国家标准增值税税率（%）
沙特轮胎市场
沙特汽车产业的发展核心在于依托“2030愿景”构建一个涵盖从上游原材料到核心零部件制造，直至最终组装的完整、自主可控的工业生态系统。为实现到2030年电动汽车保有量占比30%的目标，巨大的本地化生产需求应运而生。未来十年内，汽车产业链的本地化率需从目前的不足10%大幅提升至40%以上，由此催生了一个规模达千亿级别的市场机遇[4]。
沙特整车制造框架建立后，亟需填充核心零部件供应链，其中轮胎领域对中国企业存在高度确定的市场机遇。此外，铝材轻量化车身和三电系统（电池、电机、电控）及其相关组件则是全新的增量市场。
沙特坐拥全球最低成本的石化原料，为生产轮胎所需的合成橡胶、炭黑等关键材料提供了天然优势。
随着沙特本土汽车年产量目标迈向50万辆以上，其配套及替换市场每年将催生数百万条轮胎需求。然而，当前市场高度依赖进口，本土化生产近乎空白。拥有成熟技术、强大成本控制能力和丰富海外建厂经验的中国轮胎企业，可充分结合沙特资源优势，在当地建立极具竞争力的生产基地，辐射中东乃至欧洲市场。
中东政府在改善国家基础设施方面投入巨大，积极建设和升级道路网络。良好的道路建设增加了车辆的使用频率和行驶里程，从而提高了轮胎的磨损速度，带动了轮胎的更换需求。
在中东，固特异、普利司通、横滨、住友等国际品牌已在中东建有多家轮胎厂[5]。
鲲轮有话说
中国轮胎企业若想出海中东深耕市场，借力中东家族资源不失为上册。与中东的家族打交道，并非只靠合同和正式协议，而是依赖长期的信任积累。对于中国企业来说，往往最难的就是如何突破这个信任壁垒。很多中国企业在出海时，往往过于急功近利，急于达成生意，结果往往是错失了与本地家族建立关系的机会。许多企业来去匆匆，在短短几个月内就认为市场难以打开，但如果没有长期的积累和深度的本地化过程，最终往往只是“昙花一现”。
中东以其独特的魅力，正成为中国轮胎企业全球化布局中不可或缺的一环。若想在这片蓝海中走得更远，单纯的“卖货”思维已经行不通了。第一波抓住红利的轮胎企业依靠的是供应链优势和价格战，但随着市场竞争的加剧和消费者心智的成熟，下一波的成功者，必然是那些懂得如何构建品牌的玩家。
参考资料：
[1][2][3] 中东十国经贸与投资概览——普华永道中国企业“出海”系列研究报告
[4] 鲲轮天下：2025年7月23日《告别“卖货”思维，中国企业如何深度参与沙特轮胎梦？》
[5] 鲲轮天下：2025年6月6日《出海蓝海别只盯着东南亚，错过中东等于丢掉未来十年？》
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