在全球关税博弈加剧的背景下，美国特朗普政府不断升级关税威胁，多国通过优化经济结构、促进贸易多元化等方式增强经济韧性。马来西亚作为美国贸易伙伴之一，在应对美方关税压力的同时，也面临着新的发展机遇。
对等关税政策连续波动
马来西亚在近期供应链调整中经历的关税政策变动引人注目，短短三个月内（4月初至7月初）其特定商品关税率经历了四次调整（24%、10%、25%、19%），政策环境稳定性不足。相较于周边积极吸引产业转移的邻居国家，马来西亚在利用关键税务优惠工具（特别是企业所得税和投资相关的进口关税豁免）方面显得相对保守，主动性不足。
税务优惠力度较弱且复杂，吸引力受限
在吸引外资的核心税务激励政策上，马来西亚的竞争力明显逊于越南和泰国。
对企业所得税优惠而言，马来西亚的“先锋地位”（PS）计划提供5年70%的企业所得税豁免（高新技术100%豁免），但其条款复杂程度高于越南“特别鼓励项目”（EPE）的“2-4年全免、5-9年减半”和泰国“投资促进委员会”（BOI）项目最高长达15年的全额免税。PS计划在简洁性和吸引力上均处下风。
从投资相关进口关税豁免方面来看，越南EPE企业和满足条件的泰国BOI项目企业通常能直接获得进口生产设备/原材料关税豁免。而马来西亚的豁免政策则限制较多：仅“许可制造仓库”（LMW）计划提供直接豁免，而更普遍的PS计划仅限航空航天、设备制造等少数特定行业才能享受此优惠，范围远窄于邻国。
已布局马来西亚的中国轮胎企业
马来西亚凭借其在关税与市场准入、投资政策稳定性、战略物流枢纽地位以及高素质低成本人才方面的综合且独特的优势，正从区域竞争者中脱颖而出，成为全球制造业，尤其是轮胎产业布局极具吸引力的战略新支点。
浦林成山
2025年3月28日，浦林成山控股有限公司发布公告称，2025 年公司拟建设海外第二轮胎生产基地，项目选址马来西亚北部经济走廊的吉打橡胶城。该生产基地项目既具备衔接东南亚橡胶原材料集群优势，又拥有马六甲海峡物流枢纽区位优势。产能规划方面，年产能规划为半钢子午线轮胎 600万条、全钢子午线轮胎60万条。
项目总投资约3.8亿美元，2025 年第二季度启动，预计2026年下半年试产，2027年至2028年陆续释放产能，达产后预计年产值将达2.7亿美元。
肇庆骏鸿
新迪轮胎马来西亚项目由广东肇庆骏鸿实业有限公司投建，是其在海外的第一家工厂。该项目总投资20亿元，于2019年6月15日动工，选址在马来西亚彭亨州的马中关丹产业园二期，工厂面积超70万平方米。该工厂预计每年生产650万条轮胎，其中乘用和轻卡子午胎产能为600万条，客货车子午胎为50万条，于2025年7月投产运营。
新大陆
山东新大陆橡胶科技有限公司“马来西亚子午线轮胎生产项目”正式备案。该公司计划在马来西亚成立嘉富实业有限公司，专注于子午线轮胎生产，这一项目的推进标志着山东新大陆橡胶科技有限公司全球化布局的加速。
福临
福临轮胎马来西亚工厂即金马橡胶有限公司，是由青岛福临轮胎有限公司100%控股的子公司，也是中资企业在马来西亚的第一座轮胎工厂，拥有马来西亚第一条全钢胎生产线。该项目一期产能为年产300万条半钢胎、50万条全钢胎，后续会根据情况陆续扩产，产品规格主要集中在13 - 34寸。留在马来西亚的福临轮胎海外产能工厂年产能约在350万条，产品主要集中在乘用车、轻卡和中卡轮胎。2016年10月，福临轮胎马来西亚工厂项目正式启动[1]。
鲲轮有话说
美国的关税政策对国际贸易产生重大影响，轮胎产品也面临关税压力。在马来西亚投建轮胎厂，可能是为了利用马来西亚的贸易地位和可能的关税优惠，规避部分国家和地区的高额关税，尤其是如果马来西亚与相关国家和地区签订了自由贸易协定，可降低轮胎出口的关税成本。
参考资料：
[1] 鲲轮天下：2025年4月11日《中美关税战第三战场：浦林成山、肇庆骏鸿、新大陆、福临成功押注马来西亚》
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