2023年12月，中央经济工作会议将低空经济提升至战略新兴产业的高度；
2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行！
种种迹象表明，今年或成为低空经济发展元年！
所谓低空经济，就是以航空器为主、低空活动为牵引，多产业融合的新经济形态。简单来说，其所指的就是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
今年以来，低空经济在政策上受到了两会的重点关注及扶持！在产品上，小鹏汽车和亿维特相关飞行器的试飞运营也使得相关产品不再只是停留在概念上面。
政策扶持+产品创新双发力使得低空经济具备了无限的发展可能！
在此作用下，低空经济产业链从上游的原材料，零部件到中游的低空经济核心，再到下游的产业融合都有望先后受益。未来相关公司也将跟随浪潮，开辟全新的发展机会。
“打飞的”为的是大幅缩短前往机场、车站的通行时间，但费用也将迅速拉高。若航公司工作人员算了一笔账：以一架核载4人的直升机为例，从直航中心到无锡苏南硕放机场飞行时间约12分钟，每架次价格为1200元，除一名飞行员外，最多可乘3名乘客，平均每人费用为400元；相比之下，打车距离约35公里，车程需50分钟左右，花费约120元。“直升机将降落在机场内，并通过接驳车将乘客转送至指定区域。”通行效率相较于地面通勤、机场普通通道提高4至5倍。
最近在苏州，“打飞的”正悄悄“出圈”。
7月13日，位于苏州高新区的苏州空中快线高新广场直航中心正式启用，从直航中心“打飞的”到苏州北站仅需7分钟，到无锡苏南硕放机场仅需约12分钟，未来直航中心将成为空中快线的枢纽点，并计划开通至上海虹桥机场、浦东机场的直升机联程接驳航线。
在启用现场，若航公司、东融公司、捷德航空3家首批运营企业获颁启航钥匙，将为直航中心提供空中接驳服务。记者联系到苏州空中快线运营商之一的若航公司，该公司工作人员介绍，此前公布了相关航线，最近两天正在排航班和时刻，上线后乘客可通过抖音、大众点评等渠道预订。
直航中心位于苏州高新广场，这座超5A级写字楼成为江苏全省首个提供直升机商业服务的大厦。据了解，该直航中心已规划至嘉兴南湖机场、杭州萧山机场、上海白玉兰广场、长荡湖等地的十余条航线，最短时间不到6分钟即可到达。此前，长三角探索“打飞的”的地方不在少数，包括上海金山，浙江舟山、杭州建德、湖州德清，以及安徽芜湖等地，不少航线跨了省，比如舟山推出目的地为上海金山的“沪舟风景快线”，让长三角的低空异常热闹。
低空经济之争
同为江苏经济前三城市的南京、无锡，与苏州一样，瞄准了低空经济产业赛道，并从全市层面着手布局，南京、无锡分别于今年4月、5月发布低空经济高质量发展的三年方案。以南京为例，未来三年，南京将规划建设1—2个通用机场，开通120条以上低空航线，有效满足低空飞行各类需求，到2026年南京低空经济产业规模力争超500亿元。
视野放大，长三角范围内的上海、杭州、合肥等地也正纷纷布局低空经济这一未来产业。上海自不必说，仅仅是峰飞、御风未来、沃兰特等eVTOL头部企业几乎都在上海这一项，已足以让其他城市艳羡；杭州同样是低空经济发展的先行军。合肥同样值得一提，不仅在于当地对外宣称：2025年基本建成具有国际影响力的“低空之城”，更在于合肥拿出了骆岗机场转型而成的全世界最大的城市公园，以此作为当地低空经济发展的试验场，老机场具备的地面宽阔平整、周边空域干净等优势得以创造性利用。
“全国低空经济第一城”的名头尚不知花落谁家，但可以确定的是，随着未来长三角空域逐步开放，应用场景日益丰富，长三角低空经济的“起飞”空间巨大。