乘着新能源全球化之浪潮，中国轮胎企业正加快“出海”建厂的步伐，以进一步探索、开拓东南亚、欧洲、北美洲、中南美洲、中东、非洲等广阔的海外市场。
中国轮胎企业在国内依靠规模经济的成功模式已经难以在海外取得真正的成功，尤其在海外欧美对中国轮胎双反的艰难时刻。若想真正“走上去”，不仅仅要依赖于信息技术建设，更要覆盖于合规经营、供应链管理、销售渠道、文化融合、风险防控、品牌资产等多维建设。出海企业面临主要挑战见下图[1]。
不同类型企业认为在出海过程中面临的主要挑战
一直以来，中国轮胎企业之所以能取得飞速发展，得益于规模优势、供应链优势和数字化优势。过去的两个月，从美国加关税引发全球关注到欧盟对中国轮胎双反立案调查，中国轮胎产业正遭受前所未有危机。轮胎企业必须重新审视“产业转移=规避关税”的旧模式，这也暴露出单纯追逐关税洼地的局限性。在中国轮胎企业出海的关键阶段，出海的最大风险是不可预判。
中国轮胎企业要想成为全球化企业，要做到五个方面。第一、具有在各国复制的能力；第二、具有足够强的竞争力；第三、具有真正全球化的企业经营意识，构建一个全球统一的治理结构；第四、企业出海战略尤为重要，尤其全球化一定是战略先行；第五、品牌也成为重构增长的新力量。
鲲轮有话说
国内轮胎企业需从被动应对关税转向主动构建全球化竞争力，核心在于以“主场思维”重构战略逻辑。真正的“主场思维”需实现原材料采购、生产制造、销售服务全链条本地化的转变，还要逐渐建立属地化供应链韧性。
中国轮胎行业的全球化竞争已进入“深水区”，单纯依赖关税套利策略将越来越不可持续。企业需将“主场思维”具象化，例如：属地化产业链整合能力、全球化合规运营体系、技术驱动的链主地位、销售本地化等。
参考材料：
[1] 36氪研究院《2023-2024年中国企业出海发展研究报告》
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