转口贸易，曾是很多轮胎企业，特别是未在海外建厂的中小轮胎企业，在关税压力下的“变通之道”。但现在，这条道可能真的行不通了。2025年4月起，美國正式启用“原产地核查系统”，东南亚多國同步加强监管，一场针对“中國轮胎”在内的全球范围的“转口收紧”开始。
印尼与美达成新协议，轮胎转口将叠加关税
7月15日，川普在社交媒体发文称，与印尼达成协议，其中关税部分：
印尼出口到美國的商品关税为19%；
美國对印尼的出口则享受免关税和非关税壁垒待遇；
任何商品从关税较高的國家通过印尼转运，则该关税将加到印尼支付的关税上。
2024年印尼与美國的贸易总额接近400亿美元，虽未进入美國前15大贸易伙伴之列，但贸易额一直在增长。去年，美國从印尼进口增长4.8%，对印尼的出口增长3.7%，美國对印尼的贸易逆差接近180亿美元。
根据数据，汽车轮胎是美國从印尼进口的主要产品之一，其他包括棕榈油、鞋类、海产品等类商品。
此外，值得注意的是。5月23日，印尼总统任命原同属军人出身新的海关和税务部门负责人，分析人士指，此次人事变动标志着印尼海关与税收体系将迎来变革。预计之后对转口贸易开始都要“亮红灯”。
越南严查原产地证和转口贸易
越南工贸部近日在河内召开紧急研讨会，宣布将加快制定针对國内市场的“越南制造”认证标准。
当前越南法律仅对进出口商品的原产地规则作出规定，而國内市场流通的“越南制造”标签却缺乏统一标准，这一法律漏洞已造成诸多市场乱象。这一举措旨在填补现行法规空白，规范國内商品的原产地标识，打击外國商品冒充本土产品的乱象。
新规可能会参考出口商品的原产地标准，要求产品在越南实现的增值率达到规定比例，但具体标准仍在研讨中。这一政策动向对中國企业影响。
首先，在越设厂的中资企业需要重新评估生产流程，确保符合即将出台的本地化比例要求。
其次，通过越南转口至第三國的商品可能面临更严格的原产地核查。
但另一方面，符合新规的中國原材料供应商可能获得更多订单，因为越南厂商需要采购更多符合标准的原材料来满足國产认证要求。
7月2日，特朗普宣布与越南达成分级关税协议，从越南出口到美國的商品将被征收20%的关税，而任何被视为经越南转运的商品将被征收40%的关税。
7月3日，越南工商部发文，要求加强对出口至美國的货物检查，检查重点包括“伪造越南原产地出口到其他國家的商品”和“受欧盟和美國贸易保护措施影响的中國产品”。
目前，越南原产地规则要求产品必须满足30%以上的本地附加值或符合特定加工标准才能标注“越南制造”。
泰國重点监控OTR轮胎在内的49类商品，加强产地证审核
泰國方面表示，近期美國拟对泰國部分商品加征36%关税，为防止第三方企业伪造泰國产地标识，将重点监控含OTR轮胎在内的指定49类出口至美國的商品。
包括原产地核查：即出口商在申请原产地证书前，需先申请商品原产地核查，防止其他國家借道泰國规避美國关税。
扩大监控范围：计划增加重点监控商品清单，跟踪高风险商品贸易数据，防范冒充泰國产品规避反倾销或301条款、232条款的行为。
此前中國商务部对此已发布过类似预警。
鲲轮有话说：
转口，正在变成一条监管严、风险高、成本大的路
东南亚多國同步“出手”，转口通道收紧美國的政策还只是“源头”，但更大的风险来自“中间國”的态度变化。东南亚一些國家以往被视为“转口天堂”，但如今他们开始“站边”清查，查得还很细！
越南将联动美方核查，原材料源头+出口文件双重核查。“越南制造”不再是“换个标签那么简单”，越南政府已从“默许”转为“配合调查”。
泰國曾是转口高地，现在连“CO”审核都步步紧逼了，采取的核心政策是：发现伪造原产地→取消CO+禁止出口+移交海关处理。
而对于之前转口印尼的轮胎贸易，一旦被认定违反，将其原本应缴的关税将叠加到印尼19%基础上。
『鲲轮天下』认为：轮胎转口避税这条路，正在变成一条监管严、风险高、成本大的路，不仅越来越难，还越来越贵、越来越险！
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