2024年，全球乘用车与轻卡轮胎销售市场规模同比增长2%，其中替换胎销售额增长4%，抵消了原配胎市场2%的下滑[1]。
在原配胎领域，2024年全球需求同比下降2%。其中欧洲地区（下降7%）的降幅大于北美地区（下降2%），而中国需求则实现了3%的增长。除中国以外的亚洲地区（主要为日本和韩国）全年需求同样走弱，下降了8%。
欧洲市场
逐季度加速下滑，第一季度下降1%，第二季度下降7%，第三季度下降9%，在最后三个月跌幅达到13%，与主机厂产量走势一致。持续高企的利率对购买力造成的压力影响了新车销售。此外，某些国家电动汽车购买补贴的削减加剧了市场向电动车转型速度的不确定性，导致个人和车队消费者推迟新车购买。
北美市场
同比下降2%。尽管与前年同期相比存在有利条件，前年秋季因罢工导致销量放缓，但在上半年保持相对坚挺增长1%后，下半年需求下降了4%。与欧洲情况类似，电动车的普及速度慢于预期。此外，在疫情后时期，北美市场出现了向低配版车型的转变，功能与配置下降，这是因为当时中断的半导体及零部件供应链曾促使汽车制造商专注于高端车型。
中国市场
全年增长3%，但各季度间波动剧烈。需求逐季度降温，第一季度增长6%，第二季度增长3%，第三季度转为下降4%，因为出口逐渐难以抵消国内需求日益加剧的下滑。而在最后三个月，由于央行和中国政府于9月底宣布的大规模需求侧经济刺激计划，市场强劲反弹，增长了7%，中国也是全球主要市场中唯一实现全年增长的地区，有效抵消了其他地区的部分下滑。但其增长动力主要集中在上半年+4%，下半年增速已放缓至2% [2]。
鲲轮有话说
欧洲的疲软可能源于高通胀、能源危机及经济衰退担忧，中国的增长则可能得益于其电动汽车产业的蓬勃发展和对内需的刺激，而北美市场的相对稳定则显示了其经济的韧性。
参考资料：
[1][2] 引自米其林官网
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