17.5米大板因其超强的装载力成为卡友的赚钱利器，但也导致了货源分配不均，违背了货运市场的规则，行业间恶性竞争加剧，让本就不景气的货运市场更是雪上加霜，运价持续走低。
1.75米大板因超长、超载成为众矢之的，因为它们的存在，货运市场更加混乱，严重破坏了市场行情，让标载车辆无法忍受，因此很多卡友认为应当严厉打击17.5米超载、套牌上路。
17.5米大板在诞生之初是为了运输不可拆解货物的车型，但是后来大家纷纷拉起了普货，车身长17.5米，宽3米，但仍有人觉着还不够，装货时各种加长加宽，行驶在路上俨然一座大山，盲区更大，万一遇到突发情况非常容易发生交通事故。
治理17.5米大板是卡车司机都愿意看到的，从921治超以来，就一直有关治理17.5米大板车的口号喊出，但实际上不合规改造车辆还是在各地如鱼得水，之所以能在行业间引起那么的震动，主要原因还是因为17.5米大板在运输市场里的保有量和优势太大。
虽然国家早在十年前就取消了它的公告，但是巨大的运营优势催生出了巨大的市场需求，为此不少人铤而走险，选择套牌运营，所以业内也流传着这样的说法“17.5米大板，十台里有八台都是套牌的”，可见套牌现象的严重性。
谁都想在一个公平公正、安全有序、良性竞争的环境里生存，但是17.5米大板的治理不是一朝一夕的事情，大家认为17.5米大板该如何整治才会有效果？欢迎关注“众卡e族”留言评论！
