11月1日，海南和深圳已经率先实施国六标准，这意味着国六标准已经正式拉开了序幕。新标准的实施，意味着旧标准的车辆将面临更加严峻的局面，限行路段进一步扩大，国三车面临大范围的禁行，此外，国四、国五的卡车也受到了相当的影响。
11月3日，西安市人民政府发布《西安市人民政府关于柴油货车通行管理的公告》，公告中明确指出，国五及以上排放标准柴油货车，可全时通行三环以外地区，每日21时到次日7时可通行三环以内，其他时段禁止驶入。国四及以下排放标准柴油货车禁止驶入三环以内。而国三及以下车辆在西安市三环路（含）以内以及三环外各大主干道均禁止通行，国三车举步维艰。
通告发布之日至2018年11月15日，对违反通告的行为只提醒、纠正、警告；2018年11月16日起，对违反通告规定的，由公安交管、环保、交通运输等部门依据有关法律法规，予以处理。
针对国三的政策越来越严厉，根据现有的现行政策以及国内环保的大方向，国三车被逐步淘汰是必然的，也许国三的淘汰能让国内的重卡市场起死回生，国三车大量更换，除了报废之外，还能作为二手车卖到其他还未实施国三淘汰政策的区域，国五的销量也会有所增长。
对于卡车司机来说，全面限行势必会对自己的正常运营产生巨大的影响，国三已经开始淘汰了，国四、国五还会远吗？分时段限行也会导致货车集中在可通行的时间内上路，导致拥堵。而对于不了解情况的外地车辆来说，很有可能面临限行的罚单，运营成本将继续上涨。
这样的限行方式真的合理吗？卡车司机花费大价钱买来的卡车只能当个摆设了？卡友的利益谁能保证？
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