近段时间治超运动进行的如火如荼，各路执法队伍扑向各个路口，网络上随处可见哪个地方的什么车辆超载被交管部门逮到了的消息，很多卡车司机被罚的惨不忍睹。
只是从简单的观察就可以得出，卡车司机并不愿意超载，超载的利益打不过自己的命，但超载现象又是一个怪圈，现在货源又不好找，你不超载就没活干，不搏命就没有生意，“众卡e族”可以为卡友们提供货源信息，希望能有所帮助，超不超载司机决定不了，他们只是处在食物链底端的接受者。一味地去惩罚司机，如同抓蛇去抓蛇尾，无法治本。
治超应该罚谁？货车超载究竟该怎么治理？这一点卡车司机是超载最直接的受害人和执行者，他们是最有发言权的。超载屡禁不止和标准不统一有很大的关系，一个核载量五吨的货车，车身重量就是四吨了，空车就能超载，货车种类类型多，要想彻底治理这样的问题必须得制定统一的标准。
并且必须杜绝“以罚代管”的情况，罚了钱就能走，不能解决本质的问题。罚也要从源头罚起，我们来看一下货运链上都有谁：货主——大、小物流公司——车队、专线、信息部——司机，越往下数量越多，个体越小，也就越没有话语权，货主才是一切的发起者，只有从“货主”这个源头出发，才能让超载现象得到有效的整治。
卡友们对超载现象怎么看？关注“众卡e族”，留下你的意见吧！
