“多拉快跑”曾经是我国货车市场的一大特点，这导致了货车超载现象非常常见，为了创造安全的行车环境，我国加强了对超载现象的治理，除了扣分和罚款之外，从著名的921治超行动以来，将超载的货物转泊到其他车上成了许多地方大力推广的治超方法。出发点是好的，但是这种超载卸货却成为了部分人牟利的新办法，不少卡友深受其害！
除了罚款，将货物卸载至规定限值看起来也是非常好的治理方法，但是近期有卡友却表示，他超载被抓，被要求去某停车场卸货，按照规定卸货车辆和搬运人员卡车司机是可以自己叫的。但实际上，纯人工搬运没有问题，一旦用到各种搬运器械时，停车场的人就开始各种刁难，外请的叉车要有牌照，司机要有证，捆绑货物的司索工也要有证（这种证件有的人很少）。
停车场本身也会提供卸货服务，但是收费标准已经远远超出了官方指定的价格标准，而且他们提供的服务，不是帮司机把货物运到目的地，而仅仅是简单的过个手，场内卸货，场外转手就给重新装回去，这么一来一回，就要收卡车司机上千的费用。
这类卸货的停车场已经形成了不少潜规则和灰色利益链，而执法人员只管场内卸货，却不管场外再次超载的行为，这种处理方式与治超的初衷显示是相违背的。司机花了冤枉钱，治超的效果也没达到。
其实为了规范超限运输车辆卸货收费行为，有些地方对卸货收费有一定的标准，但是执行起来却非常的困难，不知道卡友们有没有中招的，“众卡e族”建议大家保留相关的证据，找当地政府和媒体曝光，也欢迎大家将自己遇到的不平事反馈给“众卡e族”，留言评论。
