都说卡车司机难做，卡车司机辛苦，那么卡车司机究竟面临这怎样的现状呢？
现在很多物流公司找司机都让司机来装卸货，稍有懈怠，就故意刁难，如果不干，就会让你更大的损失，藏货、故意损坏货物等等，本不该弄得雨布，护栏，他能让你拆个七零八落。如果不弄，就说没法装车卸车。
二、交通管理、罚款乱象
大货车一上路，罚款是免不了的。各种鸡蛋里挑骨头，车牌脏了，故意污损，罚！驾驶室不干净，影响市容市貌，罚！疲劳驾驶哪怕超过1分钟，罚！也不想想在高速公路上我能停哪？离下一个服务区还有10公里，我总不能停在国道上吧？况且停的不对也是罚！停的超时，罚！什么一超四罚，全国能够多少例能真正做到？
三、限行
近几年为了环境保护，我国的燃油标准在不断的提升，卡友们从国三到国四再到国五，不停的换，加的是央企产的油，环保车况检测合格，可是你还说为了环保，限行。现在大货车限行的路段越来越多，有的地方甚至24小时全天限行，这让卡车司机的日子怎么过？
四、收费站、服务区
过路费的钱没少交，但是服务呢？一旦在高速上坏了车，你就要面临天价的拖车费、转货费、罚款、货物损失费等等费用。还有服务区，吃过服务区饭的卡友们都知道，服务区的饭不仅难吃还死贵，停个车，保安呼来喝去，还要防止有人偷油偷货，保安是没有义务替你出头的，并且停车时间长了还有可能被迫交钱。
五、拉绿通
一直以来，绿通难，绿痛苦几乎是行业内的共识，很多人对其避之不及。绿通要求时效性，但是有的货主要求的时间实在是太苛刻，12个小时能到硬是给你压缩到8个小时，有人说卡车司机超速行驶是要钱不要命，但是谁能明白如果不拼命的跑，未按照约定时间到达交货地址，可是会被货主扣费的，现在的运费已经够低了，时效就是金钱。
六、货源
货源难找是行业内面临的普遍状况，我国货运行业个体散户比较多，与大型的物流运输公司相比，个体的竞争力要小很多，如果自己有多年从业经验，积累了不少的人脉货源信息那还好说，但大部分的卡车司机没有固定的寻找货源的渠道，空车一天损失好几千，在这里给卡友们推荐“众卡e族”平台，免费提供海量货源信息给卡友们，降低空驶率，提升卡友们的收入。
货运环境越来越艰难，只会让卡车司机越来越不想干，现在开重卡的基本都是40岁以上的司机，老龄化逐渐加重，或许十年后卡车司机将会成为急缺的行业。大家对现在的货运行业有什么想吐槽的或者想提的建议吗？欢迎关注“众卡e族”分享交流。
