一、物流专线发展现状
专线最大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本。由于专线物流价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只是，当下资金、模式、成本、管理、行业环境等都在困扰着物流专线。
“生意是一年不如一年!”，或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。我们不禁想问：专线物流的发展前景在哪里？是什么？
物流业作为社会经济的支柱行业，中国公路物流在历经高速发展后，现在整个行业里呈现，快递有顺丰、京东、三通一达等巨头，零担快运有德邦、安能等大佬坐阵，尴尬的是一想到专线企业，则会用散、小、脏、乱来形容。专线为什么难出巨头？
二、专线物流为什么难出巨头
1、同质化竞争非常激烈
长期大打价格战，导致现在很多企业能够获得的利润微乎其微，都是在为生存而战，更不要提发展了。服务方式单一，核心竞争力不足，导致各个专线都没形成差异化的优势。对于客户来说，使用哪家公司运输都一样，相互可以取代，专线企业的竞争力普遍都很弱。
2、市场进入“绞杀”局面
快递公司和网络型平台企业，不约而同来抢夺原本属于专线的市场。
例如，从2010年以后，以德邦为代表的网络式零担真正体系化，2016年下半年开始安能、壹米滴答崛起，大量资本进入零担物流行业。这也使得我们对这种“小批量、多批次”的货物，服务能力越来越强、成本越来越低。而这一块，其实是吃掉了专线蛋糕上的奶油。
3、专线企业定位不明确
很多管理者都是走一步看一步，谈不上长远的规划，对企业的定位普遍都不明确。专线的价值在于个性化和灵活性，而专业又专一的定位，就是要将业务做精、做细、做垂直，才有机会打造属于自己的行业壁垒，进而提高行业的竞争门槛。
三、专线物流未来发展方向设想
优秀的专线物流有一个共同点，那就是安全性高、速度快、服务好、运价低四者合一，类似京东的“多快好省”。
方向1：整车运输的专业干线方向发展
在中国B2B业务的规模远大于B2C，但因优质运力资源的缺乏，现在连一个有名声的整车业务公司都没有。专线公司的演变是经济发展势不可挡的趋势，所以我们要充分地对各方面的因素进行分析，找出经济及客户发展的规律，借鉴国外先进市场的经验，结合本国实际情况，找出大势所趋。整车运输费用远远低于零担运输费用，而且不需要转运、仓储、分拨、配送等环节，更加可以开源节流，节省成本，提高竞争力。只有确定了未来的“势”，才能做到像雷军所描述的：站对了风口，母猪都能飞上天。
方向2：向更专业的、以客户为中心的区域专线方向转化
专线公司的优势在于机动、灵活，简单，低成本运营，相比大零担公司的复杂的操作流程及官僚化的管理，会更能满足客户的需求。
方向3：投入到“互联网+”的全面发展中去
在“互联网+”时代，所谓“互联网+物流”并不是单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做个APP发布一些信息。“互联网+”物流形成的首要途径在于，改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。利用平台化发展优势，在智能匹配、运营监控、金融车后等方方面面实现资源共享，物流大数据、足够的资源合作，实现整个物流生态圈良好运作。
方向4：独辟蹊径，创建专项专线物流
随着互联网思维对传统行业的改造，O2O模式成为各个行业创新的主流模式，O2O模式中最重要的是客户体验这一环，而物流配送，则是这一环的焦点。“最后一公里的概念”已经深入人心，成为行业和资本关注的风口。当今专线物流在各个领域都有新的表现，尤其是生鲜冷链物流专线，更成为电商O2O的重点尝试领域。而实际上，在一些与民生相关的领域，如医药物流，也在逐渐成为专线物流企业关注的焦点。
未来有可能在“互联网+”的基础之上，将细分出“互联网+专线”模式，专业化，精准化的分工，将对于细分市场、专业专项起到非常重要的作用，成就真正的“专项专线物流”。
方向5：信息平台化将是未来物流发展主要趋势
当前物流商业信息的扁平化，成为行业趋势，信息平台化发展模式将顺势而生。专线物流搭载行业的信息平台，结合互联网“连接+共享+服务”的本质，通过外部接入的手段提升了专线物流企业的信息化水平。
信息平台化发展模式也可以说是“信息化服务平台模式”，即信息平台上的各专线物流企业在同一个发展平台，往同一发展方向共同努力，共同成长。
未来，值得期待的更多......
在不久的未来，伴随我国产业结构转型升级和节能环保的经济发展大潮，相信未来的专线物流企业的发展会有更多新选择、更多新机遇！一些优秀的巨头提出的发展理念，值得我们借鉴，如，京东物流提出的“智慧+短链+共生”。。。
