随着美国大选落下帷幕，特朗普再度站上权力的巅峰。而在正式入驻白宫前的这段时间内，特朗普在竞选时期强调的各种政策主张也成为市场讨论的热点。
对于新能源行业，拜登政府时期颁布的IRA、301、FEOC解读等诸多文件，均对中国制造层层限制，电池无法享受补贴，采用中国网联汽车技术的车辆无法进入，哪怕是宁德时代等电池企业选择技术授权模式LRS来开拓市场，也无法顺畅推进。
不过这些情况或随着特朗普上台后的政策动向有所改变。
虽然特朗普对中国的贸易态度同样激进，也提出所有商品加征60%关税之类的保护主义政策主张，但结合其在8月接受路透社采访时说到“我们将提供激励措施，如果中国和其他国家想来这里销售汽车，他们就必须在这里建厂，并雇佣我们的工人”。可见其对于中国汽车制造商在美国本土生产持相对开放态度。
现在，随着特朗普在大选中获胜，这番言论也在11月13日路透社对宁德时代董事长曾毓群的采访报道中再度提及：
根据路透社报道，宁德时代董事长曾毓群透露，若美国当选总统特朗普愿意为中国投资电动车供应链开放大门，这家全球最大的电池制造商将考虑在美国设立工厂。
“最初我们有意在美国投资时，却遭到了美国政府的拒绝，”这位中国亿万富翁在上周的采访中说道，“对我而言，我的态度十分开放”、“我确实希望他们未来能接受我们的投资。”
报道中也提到自特朗普在11月5日的大选中获胜以来，这是美国汽车制造商的主要中国供应商首次发表此类言论，特朗普竞选团队周二未立即回应置评请求。
对此事件，追光新能源认为：从上一任期到此次竞选，特朗普均主张“让造业回流”的态度，建设“制造美国”，带动本土就业，而推动手法主要是提高进口关税，降低本土税收、放宽政策以及行政命令。
美国虽然新能源行业发展较慢，但作为全球最大的消费市场之一，美国的新能源汽车销售量和储能需求占比分别达到8.4%和18.6%，整体需求并不弱。
从中国新能源企业的角度来看，国内生产的成品出口到美国在关税提高后成本将更加高昂，但出海建厂，配合其产业链本土化建设的同时加快自身全球化布局，或不再是遥不可及的目标。
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