前期我们看了，根据中药柜引发的仓库规划策略的选择，那么这期我们一起看看仓库的规划设计呗。
汽车行业仓库主体的结构主要是零件的存储区，形式千变万化，可供选择的存储的载体也各有不同。
图1：
自动存储货架
窄巷道货架
普通高位货架
小件阁楼料架
流利架
地面堆垛
拿到第一手的相关的基本信息，是仓库规划设计的第一步，没有这些基本信息，仓库设计将无从入手。没有这些数据，仓库规划必将成为拍脑袋的结果。
一般的情况，仓储规划，至少需要掌握如下的基本信息：
零件基本信息。汽车零部件的物料号，基本存储环境要求，单位用量。
包装的基本信息。包装长宽高，毛重，堆垛要求，存储环境要求。
整车未来产量信息与计划波动的大小。 JPH，生产班次。。。。。。。
仓库建筑的一些硬性限制条件。比如柱距，消防，地理位置，所申请土地到的尺寸的限制等等。。。
根据以上的基本信息，我们至少可以得出以下的初步数据：
每个零件的对应于包装的单位小时流量。
包装的大小尺寸的判断： GLT 还是KLT。
每种零件的存储特性和堆放标准。
每种零件的包装的存储数量。
时间不长，大家应该还能记得一下的仓储规划的决策树呢，再次附图带领大家一起复习一下仓储策略选择的决策树吧。
根据以上的的决策树，大家可以深入计算出以下的信息：
每种零件存储的bin 形式。是高架呢，还是自动立体库呢，还是阁楼呢。。。。
每种零件需要的bin位的数量。
每种bin 的尺寸。
整个存储的货架区域的面积
其实根据决策数决策下来的结果，并不一定是唯一的结果， 因为需要考虑到当下社会的经济，政治的因素。 比如说， 有些地方土地成本非常高， 那么所有的零件可能都要上高位货架； 如果有些地方的人工成本非常高， 那么我们也可以选择自动化程度相对较高的立体库了； 如果消防的要求很苛刻的话，那么阁楼料架可能就无法实施。 所以， 在规划这些主体结构时， 需要考虑的社会政治，经济的因素是非常有必要的。 未来介绍BC 分析的时候， 再跟大家详细阐述吧。
前面讲完存储区的基本规划过程，还剩下存储主体之外的区域的规划，我们统称为功能区。对于功能区可以划分为如下：
卸货缓冲。
入库缓冲。
拣货缓冲。
包装，托盘存放区。
设备存储与充电区。
质量相关区域(隔离，不良品区，返修区，报废区等)。
班组休息。
当面积都计算出来以后，就是整体的布局。对于仓库的整体布局，应当至少遵从以下原则：
人车分流。
流量决定位置
无逆流
对于仓库主体大体的规划完之后， 那么接下来就是根据设计好的流程和流量出来的流量， 测算所需的人工和移动设备。 总体规划完事之后呢，就是每个零件库位的具体规划， 小编会专门介绍一下库位的设计， 待续。。。。。
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