近日，在一次行业会议上，交通部运输服务司领导针对“轿运车”治理做出全方位解读。本文对其发言做出要点整理，希望能对较运行业运输者有所帮助!
目前治理得如何？
一、安全形势好转
1、双排车全部回归单排车，减少了安全隐患；
2、截至9月30日，全行业1.2万辆不合规车辆运输车退出市场，通过运管系统注销道路运输证或车辆恢复原状。
二、行业秩序逐步净化
1、治理工作得到各主机厂、整车物流企业、行业协会的认同和支持；
2、市场运价合理回归，并平均上涨20-30%；（待明年治理完成，很可能还会再上涨一部分）
3、逐步形成合理合规的市场环境，逆向淘汰的格局得到遏制。
三、运力结构日趋合理
1、符合国标要求的2500辆中置轴车辆运输车开始进入整车物流市场，逐步替代不合规车辆，从而保障运力充足；
2、乘用车走铁路、水路的运量明显增加。
当下，这些问题依然存在
一、未在系统申报的、超出退出期限的不合规车辆仍在路上运行
10月30日-11月3日，交通运输部、工信部、公安部等部门联合对黑龙江、吉林、河北、山东、河南、湖北等六省督导检查，采取明察和暗访相结合的方式。
检查的重点地区：
1、乘用车制造企业：一汽大众、长城汽车、东风本田、神龙汽车、郑州日产等；
2、整车物流企业：安吉、长久、一汽、哈弗、东本储运等；
3、高速公路收费站、公路治超站。
根据抽查结果，各省都有一定的比重，是属于未在系统申报的、超出退出期限的这2类不合规车辆。
二、合规车辆，违规装载
1、在检查过程中发现，合规六位车将尾板抽出装载乘用车；
2、六位车装载八辆车。
三、不合规车辆存在其他严重违法行为
例如：
1、车辆套牌
2、已达到报废年限
3、超过3年未年审
4、拼装车辆
5、……
下一步重点工作？
划重点啦！敲黑板！！！全段干货，希望大家每一个字都好好消化！
一、严格查处六类不合规运输车
1、未在系统内申报的;
2、超出退出期限的;
（@2016在用不合规车辆运输车申报录入系统）
这两种情况将：
依法责令恢复原状，并进行处罚；
扣留车辆相关证件，将信息回传至车籍地，依法吊销车辆证件。
3、不符合载运要求的;
责令承运人卸载超出后立柱的乘用车，并依法进行处罚；
对装载14位及以上的车辆运输车，重点进行检查。
4、已超强制报废期限的;
予以收缴，强制报废，并处以2000元罚款，吊销驾驶员的机动车驾驶证。
5、套牌行驶;
予以收缴、扣留车辆运输车；
对驾驶员处5000元罚款，15日以下拘留。
6、拼装的。
予以收缴，强制报废，并处以2000元罚款，吊销驾驶员的机动车驾驶证。
二、加速高速公路收费站管控
1、高速路口劝返：使用“车辆运输车APP”在各收费站入口对车辆运输车挂车进行核查对比，在未在申报系统申报的、超出退出期限的不合规车辆运输车进行劝退，发放违规告知书。
2、车籍地处罚：交通部将组织各省汇总发放违约告知书车辆信息，抄送车籍地，由车籍地公安车管部门和运管部门对此两类车辆进行处罚。
治超，打破了整车物流行业长期存在的固有顽疾。然而，落地不到位、各地执法情况不一等情况尚且存在。全国严格执行，必将使得部分车主承担换车压力。而执行不一，造成部分车主、企业钻空子，从而带来成本、运价的差异，对遵守法规的运输者又是一种不公平。当然，最关键的，则是安全问题。
按照计划，2018年7月1日，实现车辆运输车100%的标准化、合规化。随着全行业信息化水平不断提高，明年轿运车的治理必将更加严格！
