随着“国五”在2017年的全面实施，汽车尾气排放标准的门槛又一次被强制升级，而新政策的实施不仅会影响新车，仅符合“国三”甚至更早排放标准的老旧车也面临着马上要被淘汰的命运。然而不同的车型其报废标准各有千秋，提前报废所能得到的补贴也数目不同。

2017年报废车辆标准（新规）：

      全国将强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。

      已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

      1.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

      2.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的；

      3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；

      4.达到一定使用年限和行驶里程的车辆。

不同类型车的强制报废年限不一样：

      1.家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废（豪车报废）。

      2.皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。（打算买超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限）

      3.出租车使用年限是8年；

      4.中型出租客运汽车使用年限是10年；

      5.重、中、轻型载货汽车使用年限是15年；

      6.半挂牵引车使用年限是15年；

      7.微型载货汽车使用年限是12年；

国三车主注意：货车报废最高补助10万元！晚了就不值钱了！

      2017年9月21日至2019年9月20日期间，报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补助。补助标准按报废或转出时间分为三档，第二档、第三档分别较第一档下调20%、40%。补助分为三个阶段 最高可获10万元补助据了解，该方案所称的“高排放老旧柴油货运车”是指2013年7月1日（不含）以前在本市注册登记的柴油货运不含黄标车车，包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、重型牵引柴油车。按照时间先后，淘汰补助标准划分为三个阶段，分别是2017年9月21日至明年6月30日；2018年7月1日至12月31日；2019年1月1日至9月20日，补贴金额逐步降低。

      2017年9月21日至2018年6月30日淘汰补助标准

      2018年7月1日至2018年12月31日淘汰补助标准

      2019年1月1日至2019年9月20日淘汰补助标准

      补助在第三方平台申领申领政府补助的程序是车主完成高排放老旧柴油货运车淘汰程序后，通过网络信息管理系统或实地业务办理网点申请政府补助，由第三方交易办理平台（北京环境交易所）审核后办理。此外，车主申请政府补助的截止日期为2019年10月20日。