导读
锂电池(尤其是动力电池)市场的快速启动正倒逼产业链的重构和优化。锂电行业的竞争开始由企业之间的直接竞争向供应链的整体竞争转变，而基于供应链利益之上的合作，将使得供应链企业在研发、产品、服务等方面更具竞争实力。
锂电企业林立，市场鱼目混杂，生存状况扑朔迷离，好产品好厂商在哪里？谁最了解中国锂电产业链？如何打造优秀的供应链？
为此，供应链资源与资本整合领导者高工锂电发起了“2015高工锂电供应链好产品全国巡回”调研活动。
捷威动力：三元动力电池路线先行者
5月11日，“2015高工锂电供应链好产品全国巡回”调研小组来到天津，走访调研了天津市捷威动力工业有限公司。时代高科、比亚迪第六事业部、上海恩远等企业也参与到本次活动中。
捷威技术副总经理王驰伟、营销副总经理吴疆、小型电池开发部部长王立仕热情接待了调研小组，在会议室，双方展开深切交流。
天津市捷威动力工业有限公司成立于2009年4月，位于天津市西青汽车工业区，占地面积430亩，由北京建龙重工集团有限公司（中国500强146位）和日本三井物产株式会社（世界500强）共同出资兴建。系天津市20大重点项目之一，国家“863”科技攻关项目承担单位和国家级高新技术企业。
自公司成立伊始，捷威动力就专注于电动汽车用三元材料动力锂电池的研发和生产。在经过前期的积累摸索过程之后，捷威动力从2014年起开始逐步迎来销售的高峰。
王总介绍，从去年下半年开始，公司的订单量就开始猛增，目前捷威动力正在为国内四款车型提供动力电池，除了一款电动中巴车用磷酸铁锂电池外，其余三款动力电池都是采用三元材料。
“电动乘用车对能量密度有更高的需求，在保证安全性的前提下，三元动力电池更适合当前的纯电动乘用车领域。”王总认为，未来电动乘用车会逐渐转向三元体系，但也需要在安全性上有更多的突破。
“动力电池企业配合车企做研发，从产品设计到整车下线前后至少要经历3年时间。“王总说，这是一个必须经历的痛苦过程，而现在捷威动力面对供不应求的动力电池订单正在不断努力提升稳定制造的能力。
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