2016年9月21日开始，全国多地响应中央号召，开展治理超载超限专项行动，到现在已经有3个多月的时间了，但是在此期间，正常载货的驾驶员朋友们却经历了一次又一次的疼痛！
第一：治超半月运费未上涨
全国治理标准不统一，超载车辆没有得到严格的控制，致使一部分车辆依然行使着标载的权利，导致正常标载的车辆利润基本上维持不动，甚至还下滑。
第二：超载车依然在行驶
超载车辆依然招摇过市，可是同样的路线，同样的货物，正常标载车的利润却比超载车的利润差的很远。
第三：运费上涨却要换车
运费有了小幅上涨之后，为了跟上形势，必须要换车，驾驶员朋友们投入几十万元用来换取更为轻质化的车辆。
2016年12月24日上午，全国人大常委会会议审议了安全生产法、道路交通安全法，其中交通部部长李小鹏就表示：未来将参照国外成功治理的经验和国内对酒驾治理的成效，建议要加快研究推进将货车严重超载超限违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员的刑事责任，提高违法成本，形成强大震慑力，从而遏制严重违法行为，提高道路交通运输水平。
如今交通部在李部长的领导下继续推进治超，并决心将货车超限超载列入“危险驾驶罪”，可以看出中央治理超载的决心，力争改善公路运输环境，造福于社会。
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