2019年1月15日，运联2019趋势与预测大会在北京首都机场希尔顿酒店隆重召开，本次大会主题为“产业洞察，物种进化”，来自物流行业政策、资本、技术、互联网等各个领域的大咖们齐聚一堂，从媒体、研究、服务三个视角来回顾2018，展望2019。
产业洞察
洞察力的背后是精准的判断力，判断力的背后是强大的逻辑穿透力。从没有这样一个时刻，物流企业家变得如此需要科学的分析方法和决策工具。产业洞察，从现在开始，从理性和科学的方法开始。
大会由运联创始人、董事长褚方鸿做主题分享：洞察力，是一个企业家的核心能力。发现规律，看追趋势，寻找方向，是作为企业家的终身修炼，企业家的修炼，要做到三个“一”：一眼到底，一语中的，一针见血。进化，是一家企业基业长存的根本路径。
从2018到2019，哪些趋势需要关注，哪些机会不能错过，哪些「坑」不能踩，哪些「坎」要小心？国家发改委综合运输研究所所长汪鸣（物流节点规划与未来国家物流产业布局）、隐山资本合伙人董中浪（投资视角下的物流产业发展趋势）、G7创始人&CEO翟学魂（技术改变物流底层逻辑，穿越经济周期）、网易考拉高级专家褚建新（互联网+物流的逻辑与方向）四位专家，将带来他们最新的思考。
国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在其演讲中说道：
趋势是对行业的把握，国家物流枢纽的发展，物流的未来直到2035年，分散经营做到极致后将会向物流规模经济前进，超前的准备就是为空间布局的准备。
枢纽的节点分散，集中承载，塑造物流与经济社会融合发展系统的关键载体。
通道+枢纽+网络的布局，加快物流内部的周转，融合发展。
国家物流枢纽是集规模经济和网络效益于一体，对物流枢纽的要求：一，推动物流的转型升级，降本增效；二，促进区域经济的协调发展。发展思路是要整合发展，网络发展，融合发展。
隐山资本合伙人董中浪在其演讲中分享到：
2019年，是“黄金十年”里很重要的节点，是一场重新定义物流的战争。
物流本质上的逻辑，就是效率。
平台，一定要虚实相依，趋“重”是一个大的趋势。
“碰货”的逻辑，是组织化。
工具即是平台，产业即为生态，标准即通综合，简单即同复杂。
今天创业成功的人，做的事儿都非常简单，这背后的逻辑是：开放、链接、协同。
未来五年物流产业投资的主题：碰货为先，货是组织化的最强工具；节点为王，节点资产才能创造价值；技术驱动，规模化基础上的技术才能提升效率。
G7创始人&CEO翟学魂说道：
过去的黄金十年，更多的“黄金”是给开网点，拿货多的公司。拿货的时代，我觉得已经过去了。
未来的一两年里，看得是谁降本增效的速度最快。
从技术上看，降本增效，看的是成本项，成本项两个重要因素是基础装备+基础要素。
网易考拉高级专家褚建新分享：
只有分工，才能带来劳动财富的增进，经济“质”的发展。分工越细，交易成本就会越高，而交易成本主要受两个因素影响：信息效率和制度效率。分工的细化，需要用市场容量做保证，市场容量受市场半径的影响，半径越大，市场越大。
互联网对零售的渗透，从非标品到标品，从低价值到高价值，从低频到高频。越来越往高频渗透，消费者对服务的重视会超过对商品的重视，推拉转换点，开始从制造商往消费者转变。
商业有两次因为技术带来的改变，第一次是条形码，把商品数字化了；第二次是监控技术，使得柜台没有必要了，有了开放型货架。
【从2018到2019：趋势与预测】高端对话环节，由运联创始人、董事长褚方鸿主持，上汽天地华宇总裁杨兼文、佳吉快运董事长付长明、三志物流董事长余嵩、中国重汽集团副总裁刘培民四位对话嘉宾参与，为我们带来精彩内容。
上汽天地华宇总裁杨兼文：从出行角度来说，上汽的布局分为三个层面：人的智慧出行、车的便捷服务和货物的高效流动，第三个，就是交给上汽物流板块的使命。上汽天地华宇加入上汽物流板块，是为我们提供了一个新的维度，从纵向到纵横相结合。
佳吉快运董事长付长明：我很爱这个行业，爱了30多年，这个行业正在发生翻天覆地的变化。满足客户的需求，就两个方面，一是服务能不能满足他，二是价格能不能适合他。
三志物流董事长余嵩：三志如果不能坚持公正的话，我可以舍弃这个公司。
成本控制，是整体费用的把控。首先要做到对人心的把控，因为我们做的是合伙人的企业。我们一直在关注场地成本和操作成本的关联性在哪里，资金成本和业务成本的关联性在哪里。
2019雷电交加，物流的业态竞争加剧，进入生死相搏的节点。
中国重汽集团副总裁刘培民：生意开始难做了，但是有很多生意还没有被物流人发掘。
物种进化
生态环境的变化要求企业不断进化。随着上游客户需求的越来越复杂，新物种公司越来越多，商流与物流的结合、金融与物流的混搭、技术与物流的交错，层出不穷，大包裹、大票零担、前置仓……各个细分领域的公司，在过去的一年发生了哪些变化、乃至进化？又遇到了哪些问题和瓶颈？蜕变的方向如何选择？
宋小菜CEO余玲兵在其演讲中分享：
传统的供应链，先有“供”，再有“应”，是生产导向的。反向供应链就是先从“应”开始，再去整合“供”的资源。
如果不把所有的脏活累活给做了，贸易就只是大自然的搬运工。
改变中国农业的不是市场经济，而是计划经济。
单打独斗的时代早就已经过去，如果想要走得快，一个人走就行了；如果想要对行业有所推动，一群人肯定会走得更远。
由原色咨询合伙人丁伟强主持的“细分行业的新机遇”的对话环节上，五位嘉宾做了精彩内容分享：
百度风投副总裁王秋：对于发展早期的公司来说，科技的发展到了倒逼企业发展的时候。考验的是这些企业对行业要素的理解，要把效率模型要算好。
安信证券分析师明兴：尽管资本寒冬的背景下，只要修炼好内容，关注主业，未来市场一定会给你应得的。
菜鸟投资总监杨策：过去一两年的物流行业投资有两个特点：第一，物流行业的投资比较热闹，或者说过于热闹了；第二，产业投资人开始发挥更多的作用。
趋势不用预测，趋势是由我们和合作伙伴一起创造的。
总结两个关键词：产业整合，理性回归。希望整个宏观环境不平稳的形势下，企业家们能够回归商业本质，打造核心竞争力，做时间的朋友。
天风交运首席分析师姜明：如果能在一个大的市场，及其细分的领域找到一个好的标的，这是我给客户提供的最大的价值。
对于物流人来说，执行力和对成本的管控，是能守住身后的最后一条防线。
京东物流投资部总经理王晓鹏：京东物流正在致力于“去京东化”。
物流公司好像很难短期爆发，但是它是可以穿越时间的。
模式创新基本上已经到了瓶颈，接下来是物流+“X”的机会。
国寿投资总监王东亮：物流是偏市场化的基础设施，不同的经济业态下，会出现不同的基础设施。
一级市场正在从成长型投资，变成整合并购型投资。
我们是最不“站队”的资本。
【新物种的进化】外部环境急速变化，内部竞争愈加激烈，大数据、新技术的注入，以及新商业、互联网的加速推进，简单的物流服务不再能适应市场的深层次需求，新物种随即产生，2019年，新物种如何进化？四位嘉宾做了精彩的阶梯演讲。
商桥物流董事长陈风雨在演讲中分享道：
不谈产品，谁的成本最低，谁最牛。
从应用和成本看物流市场，中国标准单元化的机遇来了！
在效率和协同上最大程度的发掘，是零担物流的重要方向。
单元化是中国物流的未来，是中国物流降本增效的底层基础。有了单元化，才有标准化，才能带来上下游高度的协同。
聚盟物流董事长张玉晶分享道：
制造业销售扁平化后，带来的是仓储分散化、货源碎片化和市场巨头化。
对标快递快运，整合是分散型行业的趋势。
专线的能力不仅体现在两端的个性化，还有低成本。
以后行业会有三种网：快递网、快运网和大票零担网，这三种网是不会重叠的，因为其背后的运营逻辑是不同的。
传化慧联总经理杨东说道：
城配物流未来的两个必然趋势：一是，城配电动化；二是，运营即分享。
新能源汽车最好的应用场景是城配物流车，运营模式是电动物流车推广的最佳方案。
新能源汽车的三个进化：车辆的进化、运力的进化和数据的进化。车辆的进化，从车辆进化为移动的空间和载重。运力的进化，未来的运力会从人+车进化为车联网+无人驾驶。数据的进化，从资产管理数据进化到车辆运营数据，到获取司机行为数据。
汤氏供应链首席战略官王超说道：
传统的三方物流和合同物流，都会走向死亡循环。
最好的执行力，就是用人做事。
运联公司成立于2012年，以「让世界重新看见物流」为使命，以「物流人的价值链接平台」为愿景，致力于物流产业链的整体提升和共同繁荣。目前，正处在快速、健康、可持续发展的进程中，已推出的媒体、会议服务、研究咨询、青浦特训营等产品，以高品质、富于创新和精神务实的特点，得到了众多物流领军企业的强烈认可。
在今天的大会上，专注于打造围绕物流产业链的、泛物流生态圈的运联公司首次发布新项目「青苗计划」。「青苗计划」以引领物流新生力量，培养物流专业人才为主旨，帮助大学生贴近物流、走进物流。
青苗计划发布仪式
我们说2019年的物流行业「产业洞察、物种进化」，洞察力的背后是精准的判断力，判断力的背后是强大的逻辑穿透力。那么，活在2019年又需要怎样砥砺奋进？
在特别策划对话栏目，运联公司总裁王阳主持讨论「活在2019」话题，三位嘉宾现场报名参与回顾2018年，并对2019年的发展进行了思考和展望。都说2018年已经进入冬天，冬天是大家都感受到的寒冷，但这几位企业家，在冬天里也看到了希望。这希望来源于更多服务的赋能，来源于行业有变化就有新的机会，一切都还有可能。
在本环节结束时，王阳为三位嘉宾准备了一份小礼物，日本经营四圣之一稻盛和夫的《活法》。百战归来再读书，自有乾坤在胸中。
对于2019年，每家企业所面临的挑战各有不同，但是或许就像汤氏供应链王超所言：「真正的经验是什么？是所有错的路都能快速走过，那么剩下的路就是正确的路。这是比别人告诉你都要正确的路。」
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