之前有跟大家分享过线边规划时方案的选择和决策树，相信大家对此还能记忆犹新，并且对线边规划的大体思路有了清晰的认识。其中我们提到过，当线边空间不够的时候，且零件号的很多，我们可能会选择内排，混排，SPS 等多种排序的方案。那么我们今天就具体说说内排是怎么规划的。
所谓内排，就是将不同件号的同一类型的零件（比如方向盘）放在一起，按照汽车的Vin号进行一一排序，装配线边无需再按照2bin原则存放每种件号的零件。比如下图某车型的空调：
图1：
线边布置
单个零件
以上是笔者之前经历过的一个有关排序的小项目。从上图来看，线边已经放满GLT，每个GLT 只能放4个零件。 大家觉得这样的空间能放几种件号的空调呢? 小编觉得放1种零件还行，放2种就非常非常勉强了。所以这样的零件如果遇到2种以上的零件就得考虑排序了。那么排序规划的流程是怎么样呢？ 其实很简单，我们慢慢来说:
搜集所有零件的基本信息，如果零件号数，包装尺寸，以及Take Rate等
资源需求，比如面积，系统，运输方式，IT设备，人员，运输设备等数量计算。
排序区布局，排序区域的零件的库存规划也可以按照线边的方式操作。
成本计算，基本上折算到每天活着每台车的成本上，从下图基本上可以看出排序其实是增加成本的活动，因为增加翻包，运输等二次动作。所以，如果非必要，还是原包装上线的好啊。
包装设计与评审. 评审人员包括，包装规划，物流规划，生产，工艺和质量人员。
排序单据设计。
系统设置。维护好零件的base号，车型，触发点，打印时间等等(不同的企业由于系统的不同设置方法不同，不如，有些企业会把排序区域设置成单独的库区，排序往线边发货时是由库存转移的，但是有些企业没有做到这一点).
申请静态IP 地址，为排序设置专门的打印机打印排序单。
最后就是打印机，排序料架到位，准备库存并且做系统却换了。
总体来讲，排序的规划与实施不怎么难，需要大家注意的主要是以上几点。对于混排来说，无非是各种不同的零件组合在一起排序，所用的系统设置，设备资源都和排序保持一致的。那么厂内排序中间最复杂的莫过于SPS 的规划了。那么后面，我们找机会把SPS的规划也跟大家过一过，谢谢。待续。。。。
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