近日，高工锂电调研团队专程访问捷威动力，对捷威新能源汽车动力电池产品性能、制造工艺、品质等进行详细调研，并发表题为“续航14.6万公里容量保持81% 捷威动力为何这么牛？”的深度文章，以下为高工锂电报道原文：
众所周知，锂离子电池在经过多次充放电之后，电池的循环寿命会出现衰退，导致电池容量降低，整车续航里程下滑。
基本上所有动力电池企业都会为其配套车型提供8年12万公里的质保范围，但这家电池企业却创造了一个行业质保新纪录。
“我们对使用捷威动力电池的车辆进行了跟踪检测，其中选择了一辆行驶了14万6000公里的运营车辆进行了检测，检测结果显示，该车容量保持不低于81%，超出了行业平均水平。”
“该车主从2016年初买车到现在，主要用于滴滴运营，平均每天运营里程在200公里以上，几乎每天都在使用快充。目前在满电状态下还能续航146公里左右，显示还剩81%的电池容量。”天津市捷威动力工业有限公司（以下称捷威动力）营销管理部副部长邓岳对高工锂电表示。
邓岳指出，在正常的充放电使用情况下，捷威对车辆提出的质保是8年或12万公里，容量保持不低于80%。
通过对市场上搭载捷威动力电池的电动车实时检测来看，电池的实际性能要高于理论性能，也高于行业平均水平，主要是基于捷威在动力电池产品品质和制造工艺方面的持续升级。
据邓岳介绍，2015年下半年量产上市的奇瑞A00级EQ电动汽车，搭载了捷威动力NCM111体系的38Ah软包电池，电芯单体比能量185Wh/kg，系统能量密度90Wh/kg。该车型载电量23KWh，慢充7个小时，快充45分钟充到80%，满电续航是180km。
值得注意的是，除了对市场上的搭载公司动力电池的车型进行跟踪检测之外，捷威还对其统一购买的29辆奇瑞EQ电动车进行检测，发现该批运行2年、行驶里程2万公里左右的电动车，其电池容量衰减都在2%以内，确保了8年或12万公里的质保寿命。
捷威动力成立于2009年，主打三元软包叠片电池，产品主要定位于中高端新能源乘用车领域，是国内率先开发并量产三元体系锂离子动力电池的企业之一，公司具备了单体电池、模组、电池管理系统及电池系统的完整开发能力。
➤产能方面
捷威动力2017年底产能达1.5GWh,2018年在盐城启动2.5GWh产能建设项目，年底总产能将达到4GWh。2018年捷威将主要聚焦续航300公里以上的中高端纯电动乘用车，以及PHEV及HEV/48V市场。
➤产品开发方面
捷威动力不断加大研发投入，目前量产的三元软包电池单体比能量已达245Wh/kg，260Wh/kg单体电池也完成B样开发，公司预计2020年软包电池单体比能量可达300Wh/Kg。
➤电池系统方面
公司围绕能量密度提升，应用轻量化，热管理，功能安全系统控制，仿真模拟，密封等技术，不断提升研发水准和产品品质，致力于开发出高安全性，高可靠性和长寿命的行业先进动力电池系统。同时，公司还在同步推进固态电池的研发及产业化。
“公司今年将为奇瑞EQ1车型配套2万套以上，采用53.5Ah的三元软包电芯，比能量达230Wh/kg以上。”捷威动力副总经理吴疆对高工锂电表示。
捷威动力今年将市场目标集中在300-400公里左右的纯电动乘用车领域，主要客户包括奇瑞、长安、东风和国机汽车等。同时公司今年也已经向欧美国际市场进行突破和布局。
截至目前，捷威动力的乘用车动力电池系统销量已超3.6万套，产品的性能和品质得到客户的高度认可，安全事故为零，市场口碑极佳。
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