众人皆赞颂波尔多酒在全世界取得的成功，然而，在成功的背后却隐藏着相当复杂的现实情况。如果把每一瓶酒都看成一个个体，那么每一瓶酒都有各自的命运。有些酒在法国就被喝掉了，有些酒则远走他乡，前往亚洲、非洲和美洲。最有名的酒甚至能够环游世界好几圈，被世界各地的收藏家或投机者无数次地买进再卖出。
金色的青春
对于波尔多酒而言，头三年的经历是一成不变的。每年9月葡萄收获后，葡萄酒便储存在酒庄的酒桶里。到了来年4月，来自世界各地的众多买家云集波尔多，品尝这些尚在“婴儿期”的酒品。参加了为期一周的期酒品鉴之后，买家们与相应的批发商联系，并支付定金。此时，葡萄酒开始装瓶了，但会继续在酒庄内度过两年的时光。
窖内安静窖外忙。葡萄酒在酒窖陈年期间，外界的众多“ 操作”便已经开始了。波尔多的批发商忙着将期酒的交易凭证出售、再出售。这种“ 纸币”由批发商卖给第一家买主，第一家买主卖给第二家买主，第二家再卖给第三家，以此类推。Emmanuel Blanc 是一位年轻的波尔多批发商，据他透露：“ 葡萄酒在出窖前，已经以纸质的形式旅行了多次。一箱酒能够数次易手。每次易手，中间人便会赚上一笔。”这些小游戏总有结束的时候，已经装瓶的酒品两年以后必须离开酒庄，以便给更年轻的酒“ 腾地方”。于是，葡萄酒真正的远行之日来临了！
如果这些酒被国际大买主购得的话， 它们可以以免税的形式储存在“ 波尔多保税仓库”（Bordeux City Bond）里。葡萄酒会用空调货车从酒庄运至这个巨大的仓库。这个仓库存放了来自世界各地的5万箱名酒，当然大部分还是波尔多酒，但也有勃艮第酒和意大利酒，是日本、美国或中国的买主储存在那里的。葡萄酒经常会在这里沉睡很多年。
波尔多保税仓库主席Jean-Claude Lasserre 解释道：“ 与离岸的、已经到达香港或伦敦的波尔多酒不同，存放在这里的波尔多酒身价会不断上涨，一般在20%-30% 之间。将葡萄酒一直存放在产地，买主很放心，因为酒品不会因为多次运输而受损。”这些葡萄酒仅移动了几十公里，但同时仍以纸质的形式四处旅行，国际大买主们会互相买卖这些酒，因为这种交易很简单，既不需要实名，又不需要纳税。举个例子，一批酒可以从一个美国人手里转至一个中国人手里，最后又卖给了一个日本人。主人的国籍变了，但酒仍在这里，只不过需要调换一下在仓库的位置而已。交易虽说很简单，但不要忘了，每变一次，价钱就涨一次。
终于启程了
国际买主想要卖掉所存之酒，要么是因为有钱可赚，要么是因为需要资金购买新的期酒。于是，命中注定的日子来临了！出于某种原因，这些酒离开了波尔多，奔向远方。有趣的是，这些酒在另一大洲有时会被法国的经销商购买，然后在一些展销会上卖给个人。
葡萄酒若是运往邻近的欧洲国家，无论之前是储存在波尔多保税仓库，还是储存在批发商的酒窖里，它们都会被装上一辆恒温货车送往目的地。运输会格外小心，以防这些珍贵的玉液琼浆在旅途中受损。酒农兼批发商Dominique Hébrard 强调说：“ 由于天气炎热，高档酒很少在夏天送货。一般在9月份进行。如果运往东欧国家，例如俄国或乌克兰，情况便相反了。我们避免在12月、1月或2月送货，因为气温太低了，路面也滑。”如果只有几箱酒，也可以通过空运发货。葡萄酒会在波尔多的Mérignac 机场装进飞机的货舱，经过戴高乐机场出境。圣爱斯泰夫产区爱士图尔酒庄（Cos d’Estournel）的总经理Jean-Guillaume Prats 指出：“空运的费用很高，只有在一些紧急订单或者酒品极贵重时才用空运。
集装箱出海
大部分的波尔多葡萄酒都以海运的形式运送至其他大洲，这是葡萄酒最常用的运输形式。出海之前，成箱的酒被运到一个装运平台上，然后被装进20 或40立方英尺（ 约32 至65立方米）的集装箱里，大的集装箱能装进约3000 箱的葡萄酒。集装箱被吊到巨轮上，然后起航。航程可能持续一个多月左右。
葡萄酒在航行中可能遇到很多危险，特别是温度的变化。Jean-Claude Lasserre 指出：“葡萄酒就怕温度大起大落。比如冬天，集装箱货轮从波尔多出发，气温5 摄氏度。这条船可能经过苏伊士运河，到达那里的时候，气温升至40 摄氏度。如遇季风，船在印度靠岸三天，潮湿异常，最后到达日本，气温又降至5 摄氏度。”
在海运过程中，高档酒被装在隔热的集装箱内。每箱酒都挂上一个电子传感器，像名片大小，能随时观察箱内的温度与湿度。受虐的“ 乘客”
Dominique Hébrard说：“ 认真的人都是使用制冷集装箱的。”话虽这么说，但实际上，葡萄酒并非都在理想的条件下运输。有时候，葡萄酒会和其他食品装在同一个集装箱内，而集装箱却没有空调设备。短途运输有时会这样，比如向非洲法语国家供货。
Bernard Dupouy 是一家以自己名字命名的国际商贸公司的老板。他说：“ 当路程不超过10 天或15天的时候，我们不一定要使用隔热集装箱。我们会尽量减少停靠港口和换船转装的时间。”
希腊神话中有两个海中怪兽，一个叫Charybde，另一个叫Scylla, 若是落入Charybde 手中，生死不明；若是落入Scylla 之手，那就死定了。葡萄酒在海运时，如果说温度的变化是Charybde，那么，换船转装就是Scylla了。装在集装箱内、从波尔多出发的葡萄酒，可能要经过多次换船。换船时， 巨大的吊车将集装箱从一条船转到另一条船上。吊装是精细的作业，弄不好会出事故的。有时候，集装箱因被海关扣住，会在码头停靠数日，任凭恶劣天气肆虐。然后再登上另一条船继续前进。
当货船上的水手望到香港国际金融中心时，波尔多一级酒经过长途跋涉后终于可以结束旅行了。这座大楼高415米，俯瞰着香港的港口。中国已经成为法国葡萄酒最大的进口国，从2000 年到2011年，进口量增加了715%。葡萄酒到达香港后，很可能落入一位中国富翁的手中，找到自己的归宿。Brice Leboucq 是一位中国通，也是《葡萄酒评论》的出版人顾问。他说：“ 在中国，典型的购买葡萄酒的人是成功人士，他们喜爱西方的生活方式，生活水平颇高，喜欢奢侈品。中国人相互送礼颇多，而波尔多葡萄酒是一件非常体面的礼物。”
香港的地位
法国葡萄酒在中国很受欢迎，葡萄酒进口和商贸公司如雨后春笋般纷纷建立。法国葡萄酒的业内人士要找到可靠、专业的合作伙伴，以应对造假泛滥的局面。这样一个变化多端、令人难以捉摸的市场就像一个“ 黄金国”，许多人想尽办法来占领这个市场。
卖给中国的葡萄酒大部分经香港转口，香港正逐渐取代波尔多，成为世界葡萄酒贸易的中心，特别是在葡萄酒进入香港零关税后。一般来说，当葡萄酒从香港运往大陆时，要加收48.5% 的税，包括关税、增值税和消费税。但是，为了尽可能增加自己的利润，有些进口商刻意绕开高额关税。深圳就是在大陆和香港之间的一个缓冲之地。每天，千万吨的货物从那里过境。也就是说，海关人员根本忙不过来，不可能核查一切。
在云端品酒
事实上，并非只有中国人迷恋法国的葡萄酒。法国的葡萄酒到处都能找到，哪怕是在最偏远的地方。Dominique Hébrard是圣爱美浓产区Bellefont-Belcier 和Trianon两家酒庄的合伙人之一，他吃惊地说：“ 我们的酒，在马达加斯加北部的一家偏僻的旅馆里有售，在太平洋的Mururoa 岛上有售，在南非的野生动物园里也有售。”
与人们的想象大相径庭的是，非洲是波尔多葡萄酒的主顾之一，饮者多为外国的侨民和当地的精英。Bernard Dupouy 吃惊地说：“在科特迪瓦的首都阿比让，一家名叫Oenologie 的酒窖是我所看到的规模最大的酒窖之一，它是黎巴嫩人开的。在那里，游客能买到法国的名酒，如白马、柏图斯、奥颂和伊甘。”
在最想不到的地方，也有波尔多葡萄酒的身影。Jander 公司（旗下拥有Moulis 的Jander酒庄和Listrac 的Sémeillan Mazeau酒庄）的Alain Bistodeau说：“ 在乌兹别克斯坦，我们的葡萄酒在首都塔什干的一些大饭店里都有出售。”波尔多的环球旅行者Olivier Dauga竟然在乌克兰的第聂伯河畔发现了大宝（Château Talbot）酒庄和美人鱼（Château Giscours）酒庄的葡萄酒。
除此之外，有些波尔多的名酒在离开酒庄后，便飞上了天空。Jean-Guillaume Prats 介绍说：“ 由于我们和新加坡航空公司建立合作关系，爱士图尔的有些酒就成了该公司在巴黎—— 新加坡航线上公务舱的用酒。”在云端结束一生，对于一瓶酒来说，是何等神奇的命运啊！
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