捷威动力总裁王驰伟领取年度创新技术与产品奖项
马华博士领取年度十大动力电池企业奖项
12月21日，被誉为“锂电奥斯卡的”2018高工金球奖颁奖典礼在深圳维纳斯皇家酒店隆重举行。捷威动力荣获高工锂电“2018年度十大动力电池企业”和“2018年度创新技术与产品”两项大奖。捷威动力董事、复星创富董事总经理李永东，捷威动力总裁王驰伟博士，捷威动力电芯开发工程师马华博士参加了本次典礼。
捷威动力董事李永东发表讲话
李永东表示：“复星进军新能源行业的初心是服务全球家庭客户，让世界因复星而不同。”具体来看包括三点：①履行社会责任：推动和参与节能减排，绿色中国星行动；②服务国家战略：积极投入并推动中国汽车行业电动化、新能源产业发展；③践行“产业运营与投资”战略：控股投资捷威动力，积极赋能，持续提升产业能力，打造独角兽。
复星布局乘用车三元软包电池企业捷威动力，将进一步聚焦软包叠片电池，围绕能量密度提升，应用轻量化、热管理、功能安全系统控制、仿真模拟、密封等技术，开发高安全性、高可靠性和长寿命动力电池系统，2020年电池系统能量密度达到220Wh/kg。
作为高工锂电金球奖评委和颁奖嘉宾，捷威动力总裁王驰伟发表讲话并为获奖企业颁奖
马华博士发表演讲
马华博士发表了题为《高性能动力电池开发：能量密度与安全性》的演讲，分享了捷威在高比能动力电池开发方面的一些研究经验和心得。马华表示，在政策和市场导向下，新能源乘用车将持续向高能量密度、长续航方向发展，这对动力电池在能量密度和产品安全性方面提出了更高的要求，从而引导动力电池企业在高比能动力电池方面进行更多的研究。
马华指出，相比PHEV和HEV电芯，BEV电芯对容量和能量密度的要求较高，对倍率和功率密度的要求相对较低。而高比能电芯开发关键技术主要体现在关键材料选择，电化学设计，安全设计和结构设计四大方面。
具体而言，关键材料选择主要是正极，负极和电解液等新型材料的选择，通过搭配高镍正极和硅碳负极以及优化电解液，提升电芯比能量。而电化学设计，安全设计和结构设计则是高比能电芯开发的难点和核心技术，可以通过添加复合导电剂，优化电极设计设计等方式进行优化。
在高比能电池的安全性方面，捷威动力通过在负极表面结构和组成的优化处理，电解液组成的调整，减少前期热量聚集，进而提高电芯的热稳定性；在正极材料方面进行掺杂和表面包覆处理，大幅提高材料的热稳定性。
马华表示，捷威动力目前已量产的动力电池单体能量密度超过250Wh/kg，明年会推出270wh/kg的高比能电池产品。新产品将采用高镍+硅碳负极体系，采用VDA标准尺寸，安全可靠性测试结果符合GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》的要求。
未来，捷威动力将围绕能量密度提升，应用轻量化，热管理，功能安全系统控制，仿真模拟，密封等技术，不断提升研发水准和产品品质，致力于开发出高安全性，高可靠性和长寿命的行业先进动力电池系统。为实现“两个前三”的目标不断奋斗！