LNG与新能源重卡市场格局生变：短途运输成竞争焦点

2025年上半年数据显示，新能源重卡销量增速超180%，LNG重卡面临替代压力，中短途运输场景成争夺核心

全文1604字4图，预计阅读需5分钟

2025年上半年，LNG重卡与新能源重卡呈现“此消彼长”态势。LNG燃料成本优势仍在，但与柴油价差收窄；新能源重卡受益于政策支持与技术进步，销量同比增速最高达197.21%。自4月起，燃气重卡累计销量增速转负，新能源重卡在中短途运输场景加速替代。

LNG价格下行，经济性优势收窄

LNG价格持续震荡下行，主要受国内天然气产量增长、LNG产能扩张及利用率提升影响，供应宽松压制终端价格。同期柴油价格波动趋稳，批零价维持在6.71-7.07元/升区间，燃油效率提升有限，成本刚性明显。尽管LNG相较柴油仍具成本优势，但2025年与2024年相比，两者价差已明显收窄。

表1 LNG与柴油价格对比表（单位：元/公斤；元/升；元）

短途运输需求上升，支撑公路货运增长

2025年上半年，全国货物运输量达280.3亿吨，同比增长3.9%；其中公路货运量为205.71亿吨，同比增长4%，增速略高于整体水平。公路运输凭借灵活调度和“门到门”服务，在工业生产与消费复苏带动下，成为连接生产端与消费端的核心方式。

当前公路货运占总运量的73.4%，虽受铁路、水运等低碳方式分流影响占比略有下降，但在中短途、高附加值货物运输中仍具不可替代性。值得注意的是，该领域正成为新能源重卡替代LNG重卡的关键战场。

图1 2024-2025年中国公路货运量占比图

图2 2023-2025年中国公路货运量累计同比对比图

新能源重卡冲击显现，燃气重卡增速转负

自2025年4月起，燃气重卡累计销量同比转为负增长。新能源重卡则在“双碳”政策推动及电池技术突破下实现爆发式增长：2024年销量从1月的3600辆增至12月的1.52万辆，全年增速维持在128%-147%；2025年延续强势，3月销量达1.5万辆，6月升至1.8万辆，累计增速最高达197.21%。

核心驱动力在于运营成本优势——电力成本显著低于燃料支出，尤其适用于短途物流、港口倒运等高频使用场景。尽管LNG加注网络完善，更适合长途干线运输，但随着中短途货运占比提升，新能源重卡适配度更高，替代趋势加速。

图3 2024-2025年燃气重卡与新能源重卡月度销量对比图（单位：辆）

数据来源：隆众资讯

展望2025年下半年，LNG价格预计将呈“先降后涨”走势。国内天然气勘探开发力度加大，产量有望稳定增长，保障原料供应。但进入冬季供暖季后，北方用气需求上升，LNG作为调峰气源将面临需求拉动，价格或阶段性冲高。整体来看，预计下半年LNG价格将在3800-4300元/吨区间震荡运行。

综合判断，新能源重卡发展势头强劲，政策路权倾斜与充电设施完善将持续推动其渗透率提升。下半年电商促销、基建施工等因素将刺激短途配送需求，进一步利好新能源车型。而LNG重卡依赖的长途干线市场增速或将放缓，在运力过剩、运价低迷背景下，其销量增长面临较大压力。

免责声明：隆众资讯提供的信息仅供客户决策参考，并不构成对客户决策的直接建议，客户做出的任何决策与隆众资讯无关。