干燥器进气口温度：不大于65℃
螺纹口拧紧力矩： M22*1.5 M=53N.M max、 M12*1.5 M=21N.M max
清洁度控制：直螺纹连接时不允许采用生胶带密封，建议采用端面密封圈密封，
管路清洁度控制在金属最大颗粒度在600μm；
端口连接：
1 口： 接空压机或冷凝器出气口
21口： 接四回路进气口
22口： 接储气筒
4/23口：接空压机控制口
干燥器的使用和保养：
1.在装配或更换时应注意进出气口的连接，如反装则干燥器不工作。
2.产品在装配或更换时应注意管路的清洁，否则杂质会引起漏气.
3.产品使用12V，24V的直流电压，以免影响加热器的工作效果。
4.干燥筒更换周期详见干燥筒上的<<空气干燥器使用说明书>>。干燥的更换方法：
a. 卸下旧干燥筒，清洁连接螺栓及阀体；
b. 在新干燥筒.阀体的密封配合部位涂适量润滑脂，在新
干燥筒与连接螺栓配合处涂少许螺纹紧固密封胶；
c. 把新干燥筒拧于阀体上，最大拧紧力矩为15N·m；
5.本产品除干燥筒外,其他零部件用户不得随意拆卸.
6. 车辆在三级保养时（50000公里），应由修理厂专业技工拆解清洗和整理，及更换易损件。
7．为了使干燥器的干燥性能良好，进气口的气温应不大于65度，为使空压机里的空气快速冷却，连接空气干燥器管路的长度，最好做成蛇形管（或螺旋形），并使之风冷（管路最短不少于6米）。
干燥器的常见故障：
干燥器卸荷后一直排气（一般会反馈漏气）
原因分析1（燃油车）：空气压进气卸荷功能失效或干燥器单向阀失效
判定方法：干燥器卸荷后直接息火，如干燥器停止排气，那么可以判定为空压机故障，反之如干燥器还是一直排气，则为干燥器故障
原因分析2（新能源车）：电动空压机与干燥器卸荷压力控制程序不匹配
判定方法：干燥器排气后，一直处于排气状态时且排气压力低于原先设定压力处理方法：调节螺栓将卸荷压力上调
原因分析3：干燥器反吹口失效漏气
判定方法：干燥罐失效，储气筒积水
处理方法：更换干燥器
