全球集装箱航运市场格局解析：TOP10掌控84%运力，中国力量稳步提升
地中海航运稳居榜首，中远海运位列第四，行业集中度持续增强
根据Alphaliner最新数据（截至2025年5月），全球集装箱航运市场在营船舶达7300艘，总运力为3222.51万TEU（约3.82亿载重吨）。市场高度集中，运力排名前五的企业（TOP5）合计控制全球64.5%的运力，前十大企业（TOP10）市场份额高达84.0%。
全球集装箱船公司运力TOP20格局
从运力分布来看，行业头部效应显著。TOP5企业合计占据全球运力超六成，TOP10则掌控近八成市场，显示出高度集中的竞争格局。
1. 地中海航运（MSC）以909艘船舶、656万TEU的运力稳居全球第一，占全球总运力的20.4%。其订单规模同样领先，现有132艘新船订单，订单运力达211.4万TEU，相当于当前在役运力的32.2%。仅其订单运力即可超过全球第六大船公司海洋网联船务（ONE）的现有总运力。
2. 马士基航运（Maersk）船队规模为737艘、458万TEU，排名全球第二，占全球总运力的14.2%。
3. 达飞轮船集团（CMA CGM）拥有672艘船舶、392万TEU运力，位列全球第三，市场份额为12.2%。其订单规模仅次于MSC，共99艘，订单运力154.9万TEU，占现有运力的39.5%。若将现有与订单运力合计，已超越马士基总量，未来发展潜力强劲。
4. 中远海运集团（COSCO）船队规模520艘、336万TEU，排名全球第四，占全球运力的10.4%。在建订单70艘，运力达117.5万TEU，占现有运力的35.0%，位居全球第三。
中国大陆共有16家企业进入全球集装箱船公司TOP100，合计运力达408.0万TEU，占全球总运力的12.66%，彰显中国在全球航运格局中的重要地位。
5. 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）以302艘船舶、238万TEU运力排名第五，占全球运力7.4%。在建订单33艘，运力41.7万TEU，占现有运力的17.5%。
第6至第10名分别为：海洋网联船务（ONE）、长荣海运（Evergreen Marine Corp.）、现代商船（HMM）、以星航运（ZIM）、阳明海运（Yang Ming）。
