全美道路使用费计划引发关注
全美多州正在试行按道路使用情况收费的计划，以期未来取代汽车燃油税。由于燃油效率提升及电动汽车普及，燃油税收入逐年减少。
美联社报道，联邦政府即将试点这一新计划。
目前仅有俄勒冈州、犹他州和弗吉尼亚州实施了该政策，夏威夷也将成为第四个采用此政策的州。
此外，许多州选择对电动车征收额外税费或注册费，以及对公共充电站用电征税作为权宜之计。
尽管如此，按里程收费的制度正吸引学术界、研究机构和立法者的高度关注。
俄勒冈州案例分析
俄勒冈州交通部的调查分析师埃文·伯勒斯表示，他已经为该州基于行驶距离而非耗油量的收费试点计划宣传了8年，但其母亲仍未接受这种新模式。
85岁的玛格丽特·巴勒斯认为直接在加油站付费更简单，并质疑新计划的压力是否过大。
纽约“拥堵费”计划迈出重要一步
纽约市“拥堵费”计划距离获得联邦政府正式批准更近一步。这项全国首创计划旨在通过向进入曼哈顿中央商务区（60街以南）的司机收取通行费来缓解交通拥堵。
支持者表示，这将迫使大都会捷运署改善公共交通服务，包括地铁系统基础设施、提高列车运行速度和服务频率。
今年5月，联邦公路管理局批准了相关环境评估并发布影响草案，进入公众审查阶段。
报告指出，收费对纽新康三州28个郡的影响不显著。
然而，新泽西州议员强烈反对该计划，认为这是变相“抢钱”，且缺乏与利益相关方的充分沟通。
预计收费范围在9元到23元之间，最终细节仍在讨论中。
接下来，由6名成员组成的交通流动性审查委员会将审议具体收费模式，并提交给MTA董事会。
如顺利推进，纽约市可能于2024年春季或夏季开始正式实施“拥堵费”。
