武汉三环内将全面禁行超标电动车
自今年10月1日起，武汉三环以内将全面禁止超标电动自行车上路。
政策影响与行业现状
距离禁行仅剩十余天，大量超标电动自行车仍在武汉市内行驶，快递员成为主要使用者。按现行规定，快递行业需更换合规车辆，但这可能导致快递员收入减少至少三成。
随着电商旺季的临近，禁行或将使投递运力下降明显。以快递员黄劲为例，其现有超标车每趟可运送10余件货物，时速超过40公里，日均配送量达百余件。若改用合规车辆，预计每日配送量将降至70件左右。
企业应对策略
目前，武汉市邮政、快递揽投作业使用的电动自行车约1万台，其中98%为超标车。多数快递企业仍处于观望状态，原因在于更换成本较高，每台合规车售价约为3000元，相比超标车高出一两千元。
顺丰快递已率先完成车辆更新，并采用“曲线救国”策略，通过与送报发行公司合作，分担部分配送压力，同时调整快递员工作重心至收货环节以维持收入水平。然而，这一模式难以被其他企业复制。
民生隐忧
除快递外，送奶、送水、送餐等十余个行业同样依赖超标电动车。如送煤气工老周表示，符合标准的电动车无法承载两个气坛子，将严重影响工作效率。
据统计，去年“双十一”期间武汉单日快件发送量达400万件。若更换合规车辆，送货能力预计将下降30%，积压货物或超百万件，引发消费者不满。
政策破题方向
针对特殊行业实际需求，武汉市正加紧立法破解难题。市邮政管理局已向市政府提交请示，建议允许邮政快递等行业超标电动车在保障安全前提下上路。
武汉市法制办计划以地方规章或规范性文件形式确定特殊行业用车标准，设立“准入清单”，并对车辆实施“四统一”管理（统一车型、标识、颜色、编号）。过渡期内，持相关证件并通过核查的超标电动车可获准通行。