中通快递的崛起之路与挑战
行业背景与政策影响
快递行业作为备受关注的领域，其发展关乎几百万快递员的共同富裕问题。近日，7部门联合发布的意见促使通达系和极兔等6家公司宣布从9月起，每件快递的派费将提升1毛钱。
尽管这一举措看似微不足道，却反映出行业内企业间显著的“贫富差距”。根据半年报数据，在众多快递公司亏损的情况下，中通成为唯一实现盈利且市占率连续5年领先的企业。
市值领先，业务分化
成立于2002年的中通，虽起步较晚，但发展迅猛。截至9月9日，中通在美股的市值达到260亿美元，港股为2066亿港元，远超申通、圆通、百世物流及韵达等竞争对手。
中通的成功离不开其对高利润率订单的选择以及价格战中的策略调整。今年上半年，中通完成102亿件快递，实现扣非归母净利润20.54亿元，大幅领先其他同行。
对比来看，中通的业务量虽大，但营收仅为137.98亿元，低于部分同行，这主要源于其电商件单价较低的特点。
自营模式改革
中通创始人赖梅松在公司成立3年后便开始推行直营化改革。2005年起，中通率先在通达系中运营省际班车，并加大对分拣和干线运输领域的投入。
通过股份制方式吸纳加盟商参与转运中心运营，中通有效调和了利益矛盾。尽管初期面临成本压力，但该改革为其在电商时代的崛起奠定了基础。
近年来，中通不断加强重资产布局，包括车队、场地等。截至6月30日，公司拥有约1.01万辆自有车辆和96个分拣中心。
服务升级的阻碍与未来展望
当前，快递行业呈现出“去加盟商”、扩大自营的趋势。然而，加盟商的服务问题依然是制约服务升级的主要障碍。
中通虽然在市场份额和盈利能力上占据优势，但在最后一公里配送等问题上仍需寻找有效解决方案。面对顺丰、京东等强劲对手，中通需进一步优化商业模式以巩固自身地位。
赖梅松下一步如何深化中通的改革，使其继续保持竞争力，值得业界期待。
来源：伯虎财经
作者：唐伯虎