又一家自动驾驶公司破产！1.5万元都掏不出来了，被执行金额超4500万

公司官网已经打不开，行业加速洗牌。

作者 |  张睿

编辑 |  志豪

L4级自动驾驶领域热度高涨，但洗牌也在加剧。

车东西9月4日消息，日前，江苏省南京市栖霞区人民法院裁定受理对中智行科技有限公司（简称中智行公司）的破产清算申请。

▲法院发布的民事裁定书

中智行科技有限公司成立于2018年，是一家基于车路协同的自动驾驶技术提供商和出行服务运营商。其创始人王劲是中国自动驾驶领域的早期领军人物之一，曾任百度高级副总裁、百度自动驾驶事业部首任总经理，推动百度将自动驾驶从实验室项目转变为商业化推进的事业部。

▲中智行创始人王劲（图源网络）

而根据法院发布的民事裁定书，中智行由于没有支付给申请人15000元，进入“执转破”程序，被申请破产清算。同时，根据企查查上公开的数据，中智行作为历史被执行人的被执行总金额已经达到了4732.80万元。

▲企查查上公开的中智行历史被执行总金额

本文福利：自动驾驶行业分化加剧，有人欢笑有人退场。分享报告《Robotaxi热度再起，但行业洗牌也在加剧》，对话框回复【】下载报告。

01.

法人被限制高消费

官网无法打开

根据江苏省南京市栖霞区人民法院于8月22日发布的民事裁定书，可以看到中智行的情况目前并不乐观。

▲法院发布的民事裁定书

民事裁定书中写道，申请人对中智行申请破产清算理由如下：申请人与中智行于2024年11月27日在劳动仲裁委员会签订调解书，约定被申请人支付申请人15000元，在2025年4月20日前支付完毕，后经多次催要未果。

申请人遂向人民法院申请强制执行，法院的执行案号为（2025）苏0113执1457号，但被申请人一直无法支付调解款项，故申请其破产清算还债。

也就是说，中智行因为没有支付15000元的劳动仲裁，且多次被催要也没有支付，于是被申请破产清算还债。

同时，经过法院调查，中智行涉及多件执行不能案件，涉案金额巨大，资不抵债，符合受理破产的条件，依法予以受理。

▲中智行被申请破产清算

根据企查查上公开的数据，中智行在有关合同纠纷、劳动争议等案件中作为历史被执行人的被执行总金额已经达到了4732.80万元。

▲企查查上公开的中智行历史被执行总金额

另外，法院调查发现中智行公司不在注册地经营，经营场所不明，无法取得联系。

在中智行第一次被执行前，中智行创始人、董事长王劲已经卸任法人。

▲中智行法人变更

而接替王劲担任中智行法人的张水生，目前则已经被限制高消费。

▲中智行法人已被限制高消费

另外，截至发稿时，经过多次尝试，中智行的官网都处于无法打开的状态。

▲中智行官网无法打开

02.

曾任百度自动驾驶事业部总经理

创立中智行后All in车路协同方案

虽然中智行作为L4级自动驾驶公司知名度并不高，但王劲却在行业内有较高知名度。

根据公开信息，王劲毕业于中国科技大学计算机系及中国科学院大学研究生院，分别取得计算机学士及硕士学位，后留学美国并在佛罗里达大学获得了第二个计算机科学硕士学位。

2000年，王劲回到中国，历任阿里巴巴资深技术总监、EBay中国CTO，EBay中国研发中心总经理、谷歌中国工程研究院副院长。

2010年4月15日，王劲加入百度，任百度技术副总裁，后来晋升为百度高级副总裁，2015年12月创立百度自动驾驶事业部，任事业部总经理。

根据百科上的介绍，王劲创立和领导了百度自动驾驶事业部后，正式宣布大力发展自动驾驶业务，推动百度大脑进入汽车领域，带领团队打造百度无人驾驶汽车。

百度自动驾驶汽车于2015年12月初成功路测，实现国内首次城市、环路及高速公路混合路况下的全自动驾驶。

▲王劲于百度时期（图源网络）

到了2017年3月，王劲从百度离职，在硅谷创立了L4级无人驾驶技术公司景驰科技，王劲担任CEO。

但在2017年12月，百度对外确认已将王劲及景驰科技诉至北京知识产权法院，要求停止侵害百度的商业秘密。2018年3月，王劲首次公开发声表示从景驰离职，卸任CEO职位。

值得注意的是，景驰科技后来更名为文远知行，成为了“全球Robotaxi第一股”。

▲文远知行的Robotaxi产品

离开景驰科技后，王劲创立中智行科技有限公司，出任董事长。

而根据中智行当年的介绍，中智行All in车路协同方案，在全球范围内打造单车智能+车路协同的无人驾驶应用方案，具备车、路、云全栈技术架构。

但是，从目前的行业来看，如国外公司Waymo、特斯拉和国内公司文远知行和小马智行等公司，均在L4级的Robotaxi采用“单车智能”路线，其更快的落地能力、更低的初期成本、更独立的扩展性和更清晰的商业模型，在当前阶段更易实现规模化运营和资本回报。

而车路协同虽具备长远潜力，但车路协同方案需要在路侧部署大量传感器、通信单元等设备，前期投入巨大，且回报周期长。且车路协同方案受限于地方基础设施标准不统一、建设进度不一致，难以形成规模化推广。

再结合政策与数据、商业模式等问题，车路协同方案可能在短期内难以与单车智能路线竞争。

03.

结语：自动驾驶行业加速洗牌

高阶自动驾驶是一个十分考验研发能力和资本积累的行业。

而L4级自动驾驶和Robotaxi热度很高，Waymo、文远知行和小马智行这些公司都在加速扩大自家Robotaxi的部署范围，特斯拉也在跑步入场。

但同时，自动驾驶行业的洗牌也在加剧，注定有人欢笑有人退场。