国际空运理赔全攻略：四步高效维权指南
从证据保留到责任认定，掌握关键流程减少损失
国际空运中，货物丢失或破损虽不常见，但一旦发生，及时、规范地维权是降低损失的关键。本文从理赔前提、责任认定、理赔流程和维权技巧四个维度，梳理实用指南，助力企业高效应对运输纠纷。
一、理赔前提：构建完整证据链
无论损失类型如何，完整的证据是维权基础，需从发货前开始准备：
1. 基础文件
空运提单（AWB）作为运输合同核心，需确保货物描述、件数、重量与实际一致；商业发票与装箱单用于证明货物价值；如有出厂质检报告，可佐证货物出厂状态完好。
2. 货物状态证据
发货前：拍摄货物整体、包装细节及唛头照片或视频，建议包含参照物以体现尺寸与数量，易损品应重点记录加固措施（如泡沫填充、木箱封装）。
收货时：若发现破损或短少，须当场验货，并在送货签收单上明确标注问题（如“外包装破损，内物疑似损坏”或“实际收货2件，提单显示3件”），同时拍摄清晰照片或视频，包含运单号与破损细节。切勿在“完好签收”单据上签字。
3. 沟通记录
保存与货代、航空公司的所有沟通记录（邮件、聊天记录、电话录音等），重点留存对方确认的问题反馈时间、责任初步认定等信息。
二、责任认定：明确责任归属
国际空运中，责任方可能为航空公司、货代或货主自身，需依据事实与国际公约厘清边界。
1. 航空公司责任
依据《华沙公约》《蒙特利尔公约》，航空公司对以下情况承担赔偿责任：
- 运输过程中因装卸碰撞、分拣失误导致的破损或丢失；
- 航班延误或仓储不当造成货物变质、受潮等损失；
- 错贴运单导致货物错运。
免责情形包括：货物固有缺陷（如易腐、易碎未妥善包装）、包装不当、不可抗力（如战争、极端天气）等。
2. 货代责任
货代作为中介方，因以下行为导致损失需担责：
- 错订或漏订舱位导致延误；
- 申报错误（如将易碎品申报为普货）；
- 仓储管理不善导致淋雨、被盗；
- 未及时传递包装或申报要求，致货物被拒运。
3. 货主/收货人责任
以下情形由货主自行承担损失：
- 未按标准包装（如精密仪器无防震措施）；
- 虚假申报（如隐瞒危险品）；
- 收货后延迟验货，无法证明破损发生在运输途中。
三、理赔流程：高效申请三步走
1. 把握索赔时效
- 货物破损或短少：应在货物到达目的地后7日内（部分为14日，以提单为准）提交书面索赔通知；
- 货物疑似丢失：可在应到日期后21日内提出；
- 延误导致损失：须在货物到达后21日内索赔；
- 所有索赔申请须在运输结束后2年内正式提交，逾期将丧失权利。
2. 提交完整索赔材料
向责任方提交书面申请，并附以下材料（需原件或盖章复印件）：
- 索赔申请书：列明运单号、货物信息、损失情况及赔偿要求；
- 空运提单（AWB）原件：证明运输合同关系；
- 商业发票与装箱单：作为货物价值依据；
- 损失证据：破损照片/视频、注明问题的签收单、维修报价单或残值证明；
- 责任确认函（如有）：如货代或航空公司书面承认责任。
3. 跟进审核与协商
责任方通常在30-60天内完成审核（复杂案件可延长至90天），期间可能要求补充材料，需及时响应。
若索赔被认可，双方协商赔偿方式（如按实际价值赔偿或补发货物）。若赔偿金额偏低（如按重量限额赔偿），可提供采购合同、维修发票等进一步证明实际损失。
若被拒赔（如以“包装不当”为由），应要求出具书面拒赔理由，并核对其是否符合公约或提单条款。如理由不成立，可继续维权。
