【重磅新闻】越南总理刚签发的第 20 号指示明确：2026 年 7 月起，河内一环内将全面禁止燃油摩托车通行，45 万辆摩托车主必须在 10 个月内完成 "油改电" 转型！到 2030 年，整个河内三环内都将成为 "无油交通区"。
这波被越南《劳动报》称为 "摩托王国末日分水岭" 的操作，直接炸出三个黄金机遇 —— 新车缺口、基建空白、二手市场蓝海，连中国二手车商最近都在往越南跑！
兄弟们！这可不是小打小闹的政策，而是覆盖全国 4800 万辆燃油摩托的 "大换血"！先算笔账：河内 45 万辆摩托要 10 个月内换完，平均每月得消化 4.5 万辆电动车，可越南本土工厂月产能撑死 2 万辆，剩下的缺口全得靠进口补 —— 这就是中国电动车企业的 "肥肉"！
更别说充电基建了，现在越南每 100 辆电动车才配 1 个充电桩，连《前锋报》都吐槽 "骑电动车出门得提前规划充电点"，便携充电桩、换电站这些设备，现在运过去基本是 "抢钱" 节奏。
重点说下大家关心的二手车：这事可行性直接拉满！
一方面，越南淘汰的燃油摩托里，有不少是用了 2-3 年的准新车，中国企业能去做回收拆解，把能用的发动机、车架翻新后，卖到越南农村或者周边国家（比如老挝、柬埔寨还没禁摩），单辆利润能有 500-800 元；
另一方面，中国本土的二手电动车也有机会 —— 比如国内换下来的续航 100 公里左右的旧车，翻新后卖到越南，价格比当地新车便宜一半，刚好满足中低收入群体需求。
最近已经有广东二手车商在凭祥建翻新厂，据说首批 500 辆二手电动车刚运到河内，3 天就被抢光了！
为啥说这是机遇？
因为越南政府还在推 "以旧换电" 政策：车主拿旧燃油摩托换电动车，能抵 30% 车款，而且旧车由政府指定机构回收 —— 这相当于给二手车生意搭好了渠道！
只要能对接上越南本地的回收点，不管是收旧燃油摩托还是卖二手电动车，都能搭政策顺风车。
这种 "政策强推 + 供给全链条缺口" 的情况，在东南亚市场里太少见了。今天就手把手教你，不管是做新车、充电桩、配件还是二手车，都能在越南分一杯羹！
电动摩托车成新晋顶流
雅迪在北江省的工厂忙到三班倒，他们针对越南多山地形设计的防水车型，在 TikTok 上靠 "暴雨骑行挑战" 视频爆火，单月销量突破 3 万辆。更绝的是价格策略 —— 把入门款压到 1500 万越南盾（约 4200 元人民币），还推出 "电池租赁" 服务，直接解决越南人首付压力。
充电设备缺口大到惊人
越南现在每 100 辆电动车才配 1 个充电桩，堪称 "充电焦虑天花板"。中国卖家抓住机会，把带太阳能板的便携充电桩卖到断货。某商家靠一款支持扫码支付的快充桩，在 Shopee 上连续 3 个月霸榜家居品类 TOP10。
配件市场暗藏玄机
别小看这些小玩意儿：防偷电池的智能锁、适配越南湿热天气的防锈链条、甚至连电动车专用雨衣都成了爆款。有卖家靠卖 "越南版" 电动车手机支架（带防水充电功能），月销轻松破 10 万单。
越南跨境电商如何选择？
Shopee 新手友好前三个月免费
现在入驻越南站，前三个月卖满 500 单全免佣金！重点盯紧每周四的 "精选日" 和月度大促，平台会给跨境卖家额外流量扶持。建议先从电池、充电器这些配件切入，物流成本低还不容易出纠纷。
TikTok Shop 靠内容爆单
找本地博主拍 "电动车改造" 系列视频，比如把普通电动车改成外卖专用款。有个卖家靠一段 "中国快充桩 vs 越南传统充电" 的对比视频，单日成交 200 多单。注意 9 月 3 日后平台新规则：买家退货的运费要卖家承担，记得把这个成本算进定价里。
第二：物流方案这样搭最省钱
小件走平台官方物流
Shopee SLS 从深圳发河内只要 5 天，运费每公斤才 8 元，适合发充电器、头盔这类轻小件。如果是电池这类敏感品，记得提前贴好越南语的 "防火标识"。
大件玩转折仓套路
电动摩托车这种大家伙，可以先运到广西凭祥的边境仓，再通过陆路清关到越南，比直接海运省 30% 运费。现在凭祥已经有专门的电动车组装流水线，能帮你规避 60% 的进口税。
划重点：TikTok 从今年 2 月起要收 10% 增值税，记得在定价时加上这笔费用。另外电池类产品最好提前做 TCVN 认证，避免被海关扣货。
这些坑千万别踩！
・别卖 "通用款"！越南电动车电池接口是特殊规格，去年有卖家因为没做适配，几千个充电器全砸在手里
・售后一定要本地化！找河内或胡志明市的第三方维修店合作，买家差评率能降一半
・关注政策风向！最近越南在查电动车续航虚标，详情页千万别写 "续航 100 公里" 这种绝对化表述
记住，当一个国家 4800 万辆摩托车要换新时，你卖的不只是产品，是整个出行生态的升级机会！
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