本周物流大事件！世界集装箱运价连续11周下跌

第 35 周世界集装箱指数跌 6% 至 2119 美元 / FEU（同比降 59%），跨太平洋航线上海 - 洛杉矶跌 3% 至 2332 美元 /FEU，上海 - 纽约跌 5% 至 3291 美元 / FEU；亚欧航线上海 - 鹿特丹跌 10% 至 2661 美元 / FEU。因美零售商提前采购结束、经济放缓，德鲁里预计运价续降。

前十大港口入境客运量增 3.2%（关税前短期反弹），但 5-6 月曾连降 8.3%、6.6%。2025 年前 7 月进口量增 3.6%，剩余月预计降 17.5%，全年总进口量同比减 5.6%，关税致美航运量与全球差距扩大，路线调整。

西雅图、巴尔的摩等港查验率激增，洛杉矶长滩港同步升级；西雅图码头拥堵，纽约还柜延误。亚马逊 ABE8 等仓暂停批约，CLT2 等预约等 2-3 周，整柜直送最长等 24 小时；沃尔玛 MCI1N 卸柜超 5 天，多港延误 2-4 天。

中老铁路国际多式联运平台在昆明上线，集成 12 项功能，运输自动化率超 80%、追踪 100%。铁路开通至今货运破 6000 万吨（跨境 1390 万吨），平台创新 “一单制”，开通中老泰柬通道，客户成本省 30%、效率升 40%。

巴拿马型散货船即期运价回落至 16623 美元 / 日，但本周仍上行。欧洲跨大西洋航线跌 350 美元至 18950 美元 / 日，南美东海岸运力紧。8 月 19 艘船签期租，2025 年新船租 15750 美元 / 日，12 年船仅 1.45 万美元 / 日。

“襄阳 — 厦门港 — 东南亚” 铁海联运班列首发，载 66 箱化肥，经铁路 2 天抵厦门港，再发东盟，时效较传统路线缩 2/3。今年 1-7 月襄阳 3 条联运通道发 2458 标箱（同比增 140%），降低华中与东南亚物流成本。

泉州港首条直达韩国仁川港 RCEP 航线开通，首航 “新明州 96” 轮载 143.2 吨货物，周班直航（原需陆路中转），单柜省 600 元。今年泉州与 RCEP 成员国贸易额破 444.8 亿元，港内现有 15 条 RCEP 航线，海关保障通关。

香港航空货运 9 月 2 日起，港 - 达卡航线从每周 1 班增至 2 班；9 月 8-30 日，港 - 河内航线增 1 班至每周 6 班。其 2023 年入欧，2024 年扩至列日等，2025 年开格拉斯哥线，现有 6 架货机，计划 2027 年扩至 15 架。

连云港首列中吉乌铁公联运专列发车，载 50 箱光伏支架，经喀什北站转公路至乌兹别克斯坦。较全铁路线运距缩近 500 公里，融合铁路大运量与公路灵活优势，减装卸次数，提升时效与准确性。

珠海机场国际货运口岸启用，首航越南河内载 18 吨货物（2 小时直达）。粤西货运时间缩 2 小时 +，成本降 10%，口岸年处理能力 15 万吨，联动港澳建 “一小时航空圈”。未来计划开通更多航线，打造全球货运枢纽。