2025年上半年中卡市场分析：出口持续增长，新能源转型滞后

国内销量下滑，出口表现亮眼，行业竞争格局分化明显

2024年全年，我国中卡市场累计销售12.76万辆，同比增长19%，较2023年多售约2.05万辆，销量在近五年中位列第三，处于中等水平。2025年1-6月，中卡市场累计销量为5.95万辆，同比下降15%，在近五年同期中排名第三，较2021年同期减少近5万辆，较2024年同期减少约1.06万辆。

自2020年以来，在“一带一路”倡议推进、国内车企加快海外布局及产品竞争力提升等因素推动下，我国中卡出口持续强劲增长。出口量从2020年的2.4万辆增至2024年的5.7万辆，年均复合增长率达24.14%。2025年1-6月，中卡出口量达3.3万辆，同比增长27.23%，市场需求依然旺盛。展望未来，随着新兴市场基础设施建设需求释放及车企海外本地化布局深化，中卡出口仍具备较大增长潜力。

在汽车产业全面新能源化的背景下，中卡行业新能源转型进程相对滞后。2022年至2024年，新能源中卡渗透率从3.2%提升至6.0%，仅增长2.8个百分点，显著低于其他细分市场：新能源轻卡渗透率提升10.9个百分点，新能源重卡提升8.4个百分点，新能源微卡提升7.4个百分点。2024年，轻卡、重卡、微卡的新能源渗透率均已突破10%，而中卡仅为6%，差距明显。

从企业销量表现看，2025年上半年，陕汽和远程商用车中卡销量同比分别增长317%和672%，实现翻倍增长；东风、重汽、庆铃、比亚迪同比分别增长50%、44%、28%和62%，保持两位数增幅；一汽解放以4%的同比增幅位居榜首。与此同时，部分企业销量同比下滑超两位数，其中降幅最大企业同比下降达64%，行业内部竞争加剧，分化趋势显著。