网约车的“困局”，外卖“解法”能破？
来源/鲸商(ID：bizwhale)
作者/胡笃之
消费者和司机长期诟病网约车平台高抽成问题。近期，交通运输部多次约谈主要平台，推动降低抽成比例。滴滴出行、T3出行将最高抽成上限从29%降至27%，曹操出行降至22.5%。高德打车则承诺推动不少于80家合作平台抽成比例不超27%。
此举反映平台在利润与社会责任间的平衡尝试，背后是行业进入存量竞争的现实。然而，类似外卖平台多次下调佣金，司机实际收益是否提升仍存疑问。
01 网约车司机“赚钱难”
自2021年起，交通运输部已多次联合多部门约谈滴滴、曹操、T3、高德等平台，要求整改抽成比例高、分配机制不透明等问题。近年来，行业竞争加剧，司机数量饱和，平台服务费、推广费上升，叠加乘客优惠由司机分摊，导致司机收入持续压缩。
一位成都滴滴司机表示，租车月租金约3000元，日均工作14至18小时，流水300元左右，扣除成本后日收入仅百余元，甚至出现“跑不够租金”的负债情况。转至杭州后，日均工作12小时，流水400多元，月休仅一两天。
尽管平台宣称降低抽成，但实际影响有限。有司机反映，通过高德下单的T3经济型订单，乘客支付28.2元，司机实收19元，综合抽成高达33%。问题在于“多层抽佣”：聚合平台先抽成，再由运营平台二次抽成，叠加乘客使用优惠券，司机收入被大幅压缩，部分订单司机到手比例不足50%。
此外，基础单价长期未调整，算法复杂、抽成层级多，司机难以清晰核算收入。有司机指出，单量下滑、竞争激烈，高峰时段接单耗时增加，单位时长流水从50-60元降至30-40元，呼吁适当上调单价以改善收入。
02 平台竞争白热化
网约车市场已从单一平台竞争演变为“APP+聚合平台+运营商”的生态博弈。据曹操出行招股书披露，2024年市场份额排名前五分别为：滴滴（70.4%）、曹操出行（5.4%）、T3出行（5.3%）、首汽约车（2.8%）、享道出行（2.1%）。
聚合平台成为关键变量。高德地图、美团打车、百度地图等依托流量优势，整合超800家中小运力平台，重塑用户叫车习惯。高德日均活跃用户达900万至1000万，订单占比31%-36%，已成为行业第二大派单主体。
滴滴2025年一季度营收532.62亿元，同比增长9%，净利润23.57亿元，国际业务贡献22.6%交易额。其优势在于5亿用户基数、成熟派单算法及自动驾驶技术布局，计划2025年量产无人车并实现混合派单。但其抽成仍高达27%，司机合规成本高，品牌信任度受退市影响。
曹操出行2024年营收147亿元，同比增长37.4%，毛利率提升至8.1%。依托吉利供应链降低车辆成本，2025年6月港股上市，估值228亿港元，但首日破发19%。其高度依赖高德导流，2024年支付佣金10.46亿元。
T3出行估值205亿元，2025年日订单突破300万单，采用直营+加盟模式平衡扩张与盈利，但同样依赖聚合平台流量。
高德作为轻资产聚合平台，零自营成本，信息服务费上限降至9%，综合成本较滴滴低2%-5%。但其缺乏统一服务标准，司机收入波动大，部分订单抽成超25%，且因违规调价在多地被约谈。
曹操出行招股书显示，聚合平台订单分发占比从2019年的7%升至2024年的31%，近三分之一用户习惯通过超级入口“一键全网叫车”，追求性价比与响应速度。平台间形成“竞合”关系：滴滴依靠规模与技术壁垒，曹操、T3依附聚合生态获取流量，而高德则凭借流量优势成为规则制定者之一。
未来竞争将是生态体系的对抗，各平台需在红海中寻找差异化生存路径。
03 技术迭代与迈向海外
截至2025年，全国网约车驾驶员证超657万，车辆达279万辆，部分城市超50%车辆日均订单不足10单，行业进入存量博弈。消费者价格敏感度上升，低价车型订单占比超50%，成本控制成生存关键。
面对监管要求“抽成透明、上限不超27%”，平台转向技术与出海寻求增长。
自动驾驶成为破局重点。滴滴计划2025年量产无人车DiDi Neuron，投入超百亿研发，取消驾驶位并搭载机械臂，实现与人工车辆混合派单。曹操出行依托吉利，联合开发Robotaxi，目标2026年推出成本低20%的定制车型，并布局换电网络，补能时间压缩至5分钟，2025年计划在长三角建成200座换电站，IPO募资重点投向该领域。
出海成为消化运力、拓展增量的战略方向。滴滴在拉美、东南亚复制“滴滴+高德”聚合模式，2025年国际业务营收目标200亿元，试图再造一个“滴滴”。
为响应合规，滴滴推出“返佣宝”，承诺月均抽成不超25%，覆盖超500万司机；高德将信息服务费上限压至9%，并通过减免活动降低综合成本2%。
技术滞后者寻求差异化：T3出行联合一汽红旗、东风岚图开发定制车型，降低15%采购成本，2025年计划投放10万辆；同时拓展B端市场，在南京、武汉承接公务用车订单，目标政企订单占比35%，客单价达40元以上。
高德正从打车平台向本地生活入口升级，整合酒店、门票等服务，用户单次停留时长提升至18分钟，同比增长40%。AI技术赋能“动态换路”减少绕路投诉，“成本透明定价”重建司机信任，巩固其流量分配者地位。
此外，司机社保问题持续引发关注。平台普遍将司机定义为“个体工商户”或“合作伙伴”，规避劳动关系，不承担五险一金责任，司机需自行解决社保，暴露零工经济下劳动者权益保障的系统性缺失。
总体来看，网约车行业已从流量争夺升级为技术、生态与全球化效率的全面竞争。自动驾驶落地速度与出海本地化深度，将决定未来五年行业格局。未能布局技术与海外的玩家，或将面临被整合或淘汰的命运。
来源/鲸商(ID：bizwhale)
作者/胡笃之
