康士伯推出新型“超高效散货船”设计
该设计结合了三种风力辅助技术：三个可倾斜转子帆和两个吸力翼帆，可适应不同风况并最大限度利用风能[2]。
据康士伯海事公司战略与业务发展副总裁Oskar Levander介绍，这一设计旨在满足未来CII法规要求，同时节省40%-50%的燃料成本。船舶系统集成了混合轴发电机和频率控制技术，进一步优化电力使用和减少排放。
新设计以载重量为82,000吨的Kamsarmax散货船为基础，采用创新的船体形状及气泡捕获技术，显著降低摩擦阻力。此外，配备了Hull Skate清洁技术、智能能源管理系统(iEMS)和航线优化软件。
为了进一步提升燃油效率，该船设计为慢速航行模式，速度降低一节即可大幅减少燃油消耗、排放和维护成本。
康士伯海事分析显示，“超高效散货船”相比传统先进船舶可将燃料成本降低一半以上。投资回收期仅需五年，是船东降低成本并实现合规目标的理想选择。
Oskar Levander表示：“先进技术的整合带来了显著的节约效果，使我们的新设计成为行业变革者，推动海运业向更清洁、更高效的未来发展。”
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