泰国经济研究：泰国如何走出困境？


一、泰国经济的发展历程就像坐过山车，起伏非常大，而且最近速度慢下来了。

我们可以把它分成几个阶段来理解：


高速增长期（1960-1995年左右）

发生了什么：在这三十多年里，泰国经济大部分时间跑得飞快，是当时的优等生，增长速度在全球都排在前列。

原因：得益于外国投资进入、制造业发展以及全球贸易繁荣。


剧烈波动和重挫期（1970-2000年左右）

发生了什么：期间有过两次大波动。

第一次（70-80年代）：经济时快时慢，很不稳定。主要是因为自己国内政局动荡，以及国际上石油价格暴涨（泰国需要进口石油，成本变高）。

第二次（1997年）：亚洲爆发了严重的金融危机，泰国是重灾区，经济一下倒退了很多，摔了个大跟头。


增长乏力期（1997年金融危机后至今）

发生了什么：从那场大病（金融危机）之后，泰国经济虽然恢复了，但再也跑不出以前那么快的速度了。到现在（2024年），它的经济增长速度已经低于全球平均水平，更比不上其他新兴市场国家了。

一个明显的信号：泰国在全球经济中的分量变轻了，而且它在东南亚的经济地位也从原来的第二名掉到了第三名（被新加坡超过）。


总结：

泰国经济从“飞速发展”到“遭遇危机”再到“增长乏力”的过程。核心结论是：泰国经济过去的辉煌难再续，现在面临着发展缓慢的困境。 这为后面分析它为什么陷入困境以及如何解决做了铺垫。


二、泰国经济结构

泰国的经济就像一辆两匹马拉的车：

第一匹马是“工厂制造”，第二匹马是“旅游服务”。


1. 这辆车的“结构”是怎样的？（整体产业结构）

这辆车的最大一部分是服务业（占经济总量的近60%），其中最核心的就是旅游业。

制造业是第二大块（占经济总量的约30%），而且地位非常重要。

农业现在占比最小（不到10%），但有一些拳头产品是世界第一。


2. 第一匹马：“工厂制造”跑得怎么样？

泰国的制造业非常强，是其经济的核心驱动力之一，贡献了约四分之一的GDP，远高于世界平均水平。

它主要造两类“拳头产品”：

汽车：是东南亚的“汽车工厂”，生产和出口都排第一。从零件到整车都做。

电子产品：比如电脑零件、集成电路等，出口额也常年是第一名。

这两个产业加起来，占了泰国总出口的三分之一，是真正的支柱。

简单说： 泰国不仅是旅游胜地，也是一个实力雄厚的工业国，尤其擅长造车和造电子产品零件，卖到全世界。


3. 第二匹马：“旅游服务”跑得怎么样？

旅游业是泰国的传统王牌和经济生命线。

在正常情况下（不考虑疫情等特殊情况），旅游业能直接贡献近五分之一的经济总量！

它不仅能直接赚钱，还能带动酒店、餐馆、交通、购物等一整条产业链，创造大量就业。

在东南亚国家里，泰国经济对旅游的依赖程度是最高的，遥遥领先于邻国。

简单说： 来泰国玩的人多不多，花钱多不多，直接决定了泰国经济的“天气”是晴是雨，影响力巨大。


总结：

泰国的经济增长，主要依靠两条坚实的腿在走路：

工业腿：以汽车和电子为核心的制造业，坚实而强大，是稳定输出的基础。

服务腿：以旅游业为核心的第三产业，活力强、影响大，是增长的主要亮点。

同时，泰国在农业上也有一些“世界冠军”产品（比如橡胶、热带水果），虽然在经济中占比不大了，但在全球市场上举足轻重。

所以，泰国经济是一个“旅游驱动”特征明显，但“工业制造”底子也很扎实的混合体。


三、泰国当前经济增长乏力


经济方面：增长乏力，地位下降

增长慢了：泰国经济恢复得不如周边国家好，现在增长速度是近十年里（不算疫情期间）最慢的。主要是政治不太稳定、工厂不景气、旅游业也没完全恢复。

地位掉了：以前泰国是东盟（东南亚国家联盟）里的“老二”，经济规模占整个东盟的16%左右。但现在占比降到13%左右，并且在2022年被新加坡超过，变成了“老三”。

收入卡住了：泰国在近30年前就成为了中等收入国家，但现在还没能更进一步变成高收入国家，有点像“卡住了”。


产业方面：老本行不好干了，新东西没起来

泰国经济主要靠旅游业和制造业两样，但现在都出了问题。

旅游业：外国游客数量比疫情前还是少了大约两成，收入也下降了。同时，泰国在服务业（旅游属于服务业）方面的市场开放程度不够，限制比较多，阻碍了服务业向更高级、更赚钱的方向发展。

制造业：长期干的主要是技术含量不高的加工、组装活儿，利润薄，而且容易受外界影响。在一些行业里，泰国在全球产业链中的地位最近不升反降。另外，泰国还面临人口老龄化（干活的人比例下降，老人增多）和创新能力不足（研发投入减少）的问题。


政策方面：政府正在想办法

为了扭转局面，泰国政府最近从几个主要方向出台了很多政策：

救旅游：推出各种活动吸引外国游客（特别是中国游客），同时用减税、补贴等方式鼓励泰国人自己国内旅游，还出钱支持酒店等旅游设施升级改造。

促制造：重点想发展高科技制造业，特别是电动汽车，希望从简单的汽车组装基地升级为有竞争力的电动汽车生产国。同时也想发展生物科技等新产业，并推动资本市场支持高科技企业。

稳贸易：一方面和美国签了协议，互相降低一些贸易门槛，这短期内让泰国对美国的出口增长很快（尤其是电子产品）。另一方面，和最大的贸易伙伴中国的贸易往来也在增加，从中国主要进口电机、电气设备、机械设备等产品，这些领域合作机会比较大。


总结：

泰国经济现在有点“青黄不接”：传统的旅游业和低端制造业增长乏力，导致经济整体疲软，在地区的地位也在下降。

同时，还面临人口老化等长期挑战。政府意识到问题的严重性，正在积极行动，主要通过刺激旅游、推动制造业（特别是电动汽车）升级、以及加强对外贸易合作（尤其是与中国） 来寻找新的突破点。


四、中国企业正在大规模、成体系地投资泰国

中国现在是泰国最重要的外资来源。近年来，中国对泰国的投资金额和项目数量都增长得非常快，远远超过了日本、美国等传统投资国。每1块钱的外国投资里，就有超过2毛钱来自中国。

投资集中在“新制造”领域。中国企业不是随便投的，而是有战略地聚焦在电子电器、电动汽车、新能源这几个泰国政府重点扶持、也代表未来方向的“硬科技”产业。他们不仅建整车厂，还把电池、轮胎等整个产业链的工厂都搬了过去。

投资效果立竿见影。这些投资迅速改变了泰国市场的格局。在家电和手机市场，中国品牌已经占据了主导或重要地位。在电动汽车这个全新的赛道上，中国品牌更是“压倒性”领先，占据了超过80%的市场份额，几乎实现了“换道超车”。


总结：

在中国与泰国建交50周年的背景下，中国企业正利用资金和技术优势，在泰国进行一场“产业升级”式的深度布局。这不仅帮助中国企业开拓了海外市场，也正好契合了泰国想要发展高端制造业、摆脱“中等收入陷阱”的经济战略。

可以说，中国企业正在成为推动泰国产业升级的一支关键力量。


五、个人思考

时代越发展对工人的知识储备需求越高，如果一直纠结在简单商品制造销售领域中徘徊，竞争压力会越来越大，越来越卷。时代变了，只有具备比以往更加大量的知识技术储备才能在未来的竞争中获得优势。

现在信息流通更加发达，互联网、AI技术进步，使得信息传递效率越来越高，此时对于每个人来说，也应该做到吸收消化信息的效率也越来越高。