自2023年11月也门胡塞武装袭击商船以来，这些公司一直将船舶改道至绕行非洲的更长、更昂贵航线。据报道，胡塞武装此举是为声援加沙战争中的巴勒斯坦人。
尽管安全仍是核心顾虑，但10月达成的停火协议促使部分公司开始制定复航计划。最新进展如下：
马士基Maersk
这家丹麦航运公司周五表示，其旗下船舶时隔近两年首次成功穿越红海和曼德海峡。
马士基称暂无全面重启该航线的计划，也不考虑将更广泛的东-西航线网络改回经苏伊士运河的航线，但将此次成功视为恢复通航的“循序渐进之举”。
达飞海运CMA CGM
全球第三大集装箱航运公司达飞海运在其官网公布的航线表中显示，自明年1月起，其印度-美国INDAMEX航线将启用苏伊士运河航道。此前该公司仅在安全条件允许时有限度地使用该航道。
赫伯罗特Hapag-Lloyd
今年12月初，这家德国航运集团的首席执行官表示，航运业重返苏伊士运河将是一个渐进过程，需要60至90天的过渡期来调整物流，避免港口突然拥堵。
这家全球第五大集装箱运输公司未立即回应路透社置评请求。赫伯罗特与马士基曾于11月呼吁谨慎行事，称正密切关注局势以获取安全加强的证据。
瓦伦纽斯威尔玛森Wallenius Wilhelmsen
该公司发言人周五表示，这家挪威汽车运输集团仍在评估局势，在满足特定条件前不会恢复航行。