关于机翼设计你可能不知道的8件事！（一）

机翼是飞机的重要组成部分之一，其主要职责是产生升力，但也有助于增强飞机的结构稳定性、灵活性和燃料储存能力。

飞机机翼采用航空级铝合金或碳纤维复合材料制造。空客A350和波音787的新一代机翼均由碳纤维复合材料制成。尽管机翼看似坚固，但它的设计能够在飞行过程中产生巨大的弯曲。

波音787和空客A350的机翼由碳纤维复合材料制成。虽然机翼看起来可能是飞机结构中最坚固的部件，但它的设计在飞行过程中会产生很大的弯曲。这种弯曲可以抑制不同的飞行载荷和阵风，从而使飞行更加平稳，减少颠簸。在波音787的机翼载荷测试中，工程师模拟了150%的最重飞行载荷，导致机翼在测试中弯曲了约25英尺。

机翼有多种类型的延伸部分，这些部分可以在飞行的重要阶段发挥作用。这些延伸部分可以位于机翼的前缘或后缘。缝翼通常可以改善高迎角和低空速条件下的气流，从而提高操控性能并延迟失速。襟翼则是用于增加机翼面积，以在低空速时增加升力。在不必要时，这些延伸部分会缩回，以减少总的气动阻力。

众所周知，翼展越大，阻力系数越小。这是因为翼尖离机身越远，升力引起的阻力影响就越小。然而，考虑到机场登机口的限制，商用客机的翼展受到限制。这就是波音公司在其777X飞机上设计折叠式翼尖的主要原因。在滑行过程中和登机口处，翼尖折叠，以符合相关规定，并在飞行前伸出，以获得更好的性能。

波音777X的翼展在空中可以达到235英尺5英寸（71.75米），但当翼尖折叠时，翼展将缩短至212英尺7英寸（64.85米）。为了适应机场的限制，空中客车公司正在研发“明日之翼（WoT）”，该机翼将更长、更细。空中客车公司认为，折叠机翼是未来的发展趋势，并已经在进行多个版本的研发。

在商用飞机上，机翼上的小型挂钩组是必不可少的安全装置。当机翼上方的紧急出口展开时，绳索会连接到这个挂钩上。此绳索的作用在于在紧急情况下引导乘客到安全地带，同时在水上着陆时，它还可以引导乘客前往救生筏。此外，吊钩的另一侧用于固定救生筏，以方便乘客登筏。

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