2025年2月19日，受特别邀请，乘坐东航于2024年12月30日接收的第10架C919飞机，编号B-658E，机龄49天，是中国商飞到今天为止，交付的最后也算是最新的一架C919客机。该机身印有特别的“闪耀中国红”涂装，据介绍，机舱内有WIFI。
这架飞机也是2022年12月9日首架C919（B-919A）交付东方航空公司以来，一共交付三大航运营的第十六架飞机。
自从2008年9月加入中国商用飞机研发以来，既漫长又短暂的十七个年头，等待着乘坐中国第一款中程干线客机的机会，终于在2025年的第四十九天等到了。退休前，我作为负责当时ARJ21型号的副总工程师，一直没有得到乘坐ARJ21的机会，现在坐上C919也算了却了坐上自己参研的飞机啦。
C919在很多情况下不靠登机廊桥，需要坐摆渡车到远机位登机，我们这次也不例外，我在候机厅问过休息室的服务员，是不是C919的所有航班都是远机位，服务员微笑着告诉我，现在已经有靠廊桥的C919了，只是我这班飞机还是远机位，管他呢，我就相信服务员的话吧。
像很多的商飞人那样，在登上C919航班前，先来张与飞机的合影是必须的，这对于每个第一次乘坐C919的商飞人（或者曾经是商飞人）来说，都具有个人般的历史意义，就像人们常说的那句话，十年后，再好的照相机都照不出今天的历史镜头。
这架飞机的首航是有故事的。
当时的新闻词是这样说的，“‘新涂装’亮相首飞，央视主持人机上广播送问候”。
2025年元旦，中国东方航空创造了一项新的里程碑—利用我国自主研发的大型客机C919首次执行从上海虹桥至香港的定期商业航班MU721。这次飞行不仅是C919开通的第一个地区性航线，也使香港成为继其他8个内地城市之后，第一个迎来C919定期商业航班服务的境外城市。
当天,东航C919执飞的MU721航班搭载157名旅客于08:21分从上海虹桥机场起飞,于10:44分顺利飞抵香港。
这班东航联合中央广播电视总台央视新闻推出的“闪耀中国红”特别航班就是我19日坐的这架飞机。当天执飞的C919以“闪耀中国红”特别涂装开启新年第一飞。
元旦早晨07:00，中国东航在上海虹桥国际机场举行了简短而喜庆的首航仪式。现场的“中国风”传统舞狮表演，惟妙惟肖、热闹吉祥，传递喜迎元旦佳节的热烈氛围。与全新C919“闪耀中国红”特别涂装相呼应，首航航班乘务员佩戴“闪耀中国红”徽章迎接旅客登机；首航旅客登机前还收到了纪念登机牌，留下特别的首航记忆。
航班上，中央广播电视总台主持人康辉录制了机上广播，为首航旅客带来了特别的彩蛋惊喜与新年祝福—“各位朋友新年好！今天是2025年的第一天，东方晓、君行早；您所乘坐的C919是我国自主研制的第一种大型客机，它正在执飞国产大飞机的第一次沪港地区航线，这“三个第一”与您一起，为2025精彩开局。此刻的飞机，已穿越云层、平稳航行；此刻的中国，山河历新，人心正暖；此刻的我们，满怀希望、迎接春天。新的一年，愿我们的每一次出发、每一次前进，都闪耀在光荣时刻。让我们以闪耀中国红为名，祈愿国泰民安、岁月美好。日出东方、携手起航！祝您此次旅途愉快！”
我在登机梯上，自拍了一张与机身的合影。
在机舱内，我特地选择了应急门旁的一个座位，这里可以观看到机翼前后活动面的运动状况。
到座位坐下，我仔细地观察着飞机内部的各处细节，觉得内部装饰设计还是一流的，至于装配质量，对于刚刚才交付了第十六架的飞机来说还可以理解和接受，因为我经常坐飞机出行，对于波音和空客飞机内部的装饰做工已经非常熟悉，我们的飞机还有可以改进的空间。我拍了很多细节照片，供研究用。
因为昨天刚刚坐过A321飞机，对A321飞机在飞行过程中的机舱内噪音大小还有印象，我就想体验一下我们自己飞机机舱内的噪音，与空客飞机对比一下，一路感受下来，我觉得C919飞机机舱内的噪音水平与空客飞机机舱内的噪音水平相当，只是有时候会听到C919机体内发出吱吱的声响，不仔细听也就听不出来了，A321也许也会有吱吱的声音，印象不深而已。我打开手机里的“航旅纵横”APP，查看舱内噪音的即时数据，C919和A321都差不多在83分贝到88分贝之间。
飞机发给每一位乘客的餐盒里，照例还有带着C919标志的食品，这次是块绿豆糕。
在飞行途中，我看到在前座位的背后，标志着机上有WIFI的标志。我就尝试着在手机上连接试试。点击，果然可以上网，按照第二行，打开网页，才知道，这个网也就像一些宽体客机上的那种座椅后背的显示屏幕一样，只可以上飞机内网的网页，不像宽体客机可以免费上外网10分钟那样的上网。我翻看了机上网页，有空中影音、空中游戏、目的地城市精彩介绍和打卡博物馆等。翻开影音，发现有不少的电影和音乐，电影都是全片长度的，在机上打发无聊的时间还是不错的。
因为是坐在自己曾经参与过研制的飞机，一路上东看看，西瞧瞧，没有平时的那种机上困意了，时间也就觉得短了不少，在飞机降落时，紊乱的气流吹得飞机颤颤巍巍降落到目的地机场，认真地听了起落架放下的声音，还是比较清脆短促的，看到发动机反推和机翼后缘的扰流板，打开和收回都配合得很好。
一次成功的体验飞行。
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