网约车市场：从无序到合规 从增“量”到增“质”

网约车新政对网约车运营的主体、平台、车辆、司机、价格等都做了详细的规定，对平台要求取得资质，对司机要求考试合格后持证上岗。这对于神州专车、首汽约车、AA租车等自营专车平台来说还好，毕竟本身他们对车辆、司机和服务就有很严格的要求，但是对于滴滴、易到等以社会车辆加盟为主的网约车平台来说，则是经历了阵痛的一年。网约车新政正式生效已满一年，然而纵观当前行业动态，似乎乘客、司机、平台都还不太满意。新政的落地造成短时间内大量司机、车辆直接被划为非法运营者和“黑车”，司机们怨声四起;由于不合规，大量的司机脱离平台，运营车辆大大减少，一度引起紧张的打车难局面。

滴滴通过补贴及合并优步留住了大量用户，但是在价格回归理性之后，面对新一轮的网约车补贴大战会毫不犹豫地奔向新的玩家。“滴滴的竞争模式一直是靠资本碾轧竞争对手，虽然已经占据了网约车市场绝大部分份额，却完全没有建立起竞争的‘护城河’。”

而就在2017年2月，美团App上悄悄出现了一个名为“打车”的入口。2017年12月，美团打车正式成立打车事业部，美团打车日订单量正式突破10万单；2017年12月28日，美团在包括北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等全国七大城市正式上线打车接口。距离开放报名仅过去11天，美团打车北京站就已经报名满20万人。在这样的速度与业绩加持下，美团更是主动表态称，其已开始推进北京市网约车许可证的申请。

2017年，是各网约车平台蛰伏苦练内功的一年。在这其中，网约车牌照的获取最为宝贵。无论城市大小，都将对这“三证”的总量进行控制，这也意味着在不久的将来，网约车的相关牌照将成为稀缺资源。目前一线城市拿齐资格证的神州、首汽及AA均为自营车辆、雇佣司机为主的网约车平台。在网约车牌照获取方面，不得不提的是AA租车。尽管不是第一家拿到牌照的，但是追赶速度惊人，截至今天，已经拿下包括北京、上海、广州、深圳、三亚、成都、杭州、青岛、大连、沈阳、南昌、南宁、珠海、东莞、中山、遵义、宁波、昆山、温州、常州这20个城市的《网络预约出租汽车经营许可证》。

从2017年可以看出，各网约车平台已经逐渐开始探索差异化的经营和发展策略，从产品打磨、服务升级、体验优化等多方面在求新、求变。未来，大家会发现通过“补贴战”并没有留下成为自己的“铁粉”，而通过自身的经营和对服务的打磨，增加用户粘度和挖掘用户价值才是未来竞争的关键。

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