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作者 | 蓝鲸传媒 陆鹏鹏
近日，ofo与环球影业合作，小黄车摇身一变小黄人。一口气在北上广等一二线城市投放50000辆。
随着改版小黄车完成投放，ofo在7月初与环球影业的合作打响了共享单车下半年营销战的第一枪。
值得一提的是，本次与环球影业合作，ofo内部颇为重视，除了硬件投放外，ofo在软件方面也投入大量资源进行推广。7月3日，小黄人版的App正式上线，目前最新版本的ofo app端界面已经全然“小黄人”化。
面对小黄车的宣战，摩拜也给出了回应。
“摩拜单车中国”微信公号7月4日发文宣布试水骑行雨衣，这款mobike便携式骑行雨衣是摩拜单车联合独立设计师品牌exciTING共同设计出品，专门设计了可以伸缩的背包空间，下摆长度也专门为骑行设计。帽檐全透明，衣身有反光条。
在梅雨季推出雨衣摩拜也算是有心之举，然后网友对此并不买单，调侃价格不合理。
从目前共享单车的市场情况来看，摩拜和ofo是毫无置疑的第一阵容，占据了主要的市场份额，而近日的营销大战也为下半年的共享单车之争拉开了帷幕。
反观今年上半年，两家你来我往的过招次数也有不少，但似乎每次都不能分个胜负。
共享单车“权威”数据不权威，这锅到底谁来背？
然而网友反响并不能完全成为评判两家孰优孰劣的唯一标准。
营销战过后依然需要数据来说话，但市场上的调查机构给出的数据却不能达成统一。
第三方数据调研机构速途研究院发布《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜已经占据共享单车高达57%的市场份额，相当第二名ofo的1.7倍，摩拜领先于ofo。
美国知名研究公司7Park Data发布了关于中国共享单车市场的研究报告，报告显示，从2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活跃用户以386%的速度呈现爆发性增长，摩拜单车以180%的增速，ofo领先于摩拜。
DCCI发布的数据显示，在其中，ofo活跃用户份额占比为39.8%，摩拜活跃用户份额占比为36.4%，ofo活跃用户份额远超摩拜、永安行，居行业第一。
第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》，数据显示2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍，ofo领先于摩拜。
从四组数据来看都有第三方“权威”机构相关报告做数据支撑，然而自称权威的机构给出的数据却大相径庭，因此国内的权威机构是否真的权威有待观察。
但不可否认的是，在这数据中鱼目混珠也是公关的重要手段之一。
今年5月摩拜将比达咨询创始人陈礼明、黄顺芳因涉嫌名誉侵权被摩拜单车告上法庭。摩拜方面称 今年以来，陈礼明、黄顺芳通过其实际控制的“中国软件资讯网”和“中国IT研究中心”两家网站，针对摩拜单车发布了大量毫无根据的信息，如《摩拜深陷三大诚信危机》、《ofo用户粘性力压摩拜》等，给企业声誉造成严重影响。目前，北京市海淀区人民法院已正式受理这一案件。
此案又给本就模糊的数据蒙上了一层阴影。当权威机构没有了权威数据，共享单车没有了正确对比，两家就斗争显得遥遥无期。
一边融资风生水起，一边单车相继倒闭
但奈何两家均要争这个第一，却又分不出个胜负，因为第一代表着实力，代表着服务，代表着品牌形象，代表着在消费者心里的首选。
同时行业第一也是投资人所看重的。
6月19，ofo投资人朱啸虎今日在朋友圈发表评论，称ofo数据超摩拜与“街头实际数量感觉一致”。马化腾随即回怼：天天可看实时数据，从微信支付看摩拜胜出，勿因投资而歪曲事实。
在这次口水战中朱啸虎引用的艾瑞咨询报告，而马化腾表示从微信支付看摩拜高出一倍多。两家针尖对麦芒，互不罢休。
如今两家独大，并且局面互不相让，在快速扩张的同时，得益于一轮又一轮的融资。
2017年1月，摩拜完成超2.15亿美元D轮融资，投资方包括腾讯、高瓴资本、红杉资本等。
2017年3月OFO完成了4.5亿美元D轮融资，投资方包括DST、滴滴、中信产业基金、经纬中国、新华联集团等。
2017年4月22日，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资。双方将在支付、信用等领域展开全面深化战略合作。
2017月6月，摩拜再获腾讯、高瓴资本、红杉中国等机构的6亿美元E轮融资。
至此以摩拜和ofo为代表的共享单车之战，又成了腾讯与阿里之间的羁绊。
ofo宣布与芝麻信用战略合作后，支付宝客户端可凭借信用直接扫码解锁骑行。
而另一边的摩拜单车，同样获得了微信的鼎力支持，从发布小程序、‘扫一扫’解锁用车到挤占微信第三方服务九宫格的首要位置，摩拜与腾讯的战略合作也在不断升级。
摩拜由腾讯直接注资，等量级对手中阿里只能选择ofo，共享单车成了两家博弈的新战场。
虽然今年共享单车已经进入下半场，依然OFO与摩拜依然不能分出胜负，在这两家斗得风生水起难分难解的同时，另外的规模较小的公司却已经穷途末路。
6月份以来，已经出现两家共享单车倒闭的情况。6 月13 日“悟空单车”官方宣布退出共享单车市场，成为国内首家倒闭的共享单车企业之。相隔仅 8天，6月2日，3Vbike 通过官方公众号发布公告，称由于大量单车被盗，3Vbike 共享单车从 2017 年6 月 21 日起停运。
盈利仍是共享单车最大问题
当年由摩拜和 ofo 领军大热的共享单车如今却进入相继倒闭的尴尬状况。在押金被监管部门规范后，如何盈利就成为了共享单车企业面对的最大的问题。
从目前的行业现状来看，生产单车投放到市场的生产、维修和运营成本加上单车的损耗率；再加上共享单车市场竞争处于白热化的时期展开的各种免费骑活动，甚至展开红包大战给送用户送钱，这样的情况下共享单车企业几乎没有盈利的可能。
近日甚至爆出，一款”全能车"的APP软件。使用该款APP，仅需支付299元的押金即可使用各家平台的共享单车。不过，摩拜、ofo方面表示，这款APP未被授权，目前正通过技术手段对其实施封禁。
在共享单车盈利困难的当下此举可谓是雪上加霜，目前共享单车小公司难以生存，ofo摩拜两家独大，无从公关、营销、数据、融资多方面来看都难分胜负。
但可以肯定的是，两家在未来还会拓展多方面领域的斗争，包括盈利模式、共享概念、科学技术等等，双方公关间的交锋会愈加激烈。
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