文/YY
从乐视到法拉第未来，贾跃亭依然那么自信，依然为梦想窒息。
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从乐视到法拉第未来，贾跃亭依然那么自信，依然为梦想窒息。
FF上市，贾跃亭造车成功了？
7月22日晚间，乐视控股创始人贾跃亭旗下法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元/ADS，较发行价上涨22%，总市值达54亿美元。
淡出媒体视线许久的贾跃亭，重回大众视野，FF敲钟上市的现场贾跃亭虽然没有上台，但在众人的簇拥中满脸喜悦。
据第一财经报道，已经四年没有接受媒体访问的贾跃亭表示，FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。对于公众最为关心的债务问题，贾跃亭简短回应：“我会彻底解决的”。被问及是否有回国打算，贾跃亭说：“那必须的”。
Faraday Future官网和App显示，旗下首款车型——FF91量产版已经正式开启预定。据官网信息，用户需要支付5万元来作为优先预订的预订金来提前体验未来主义者版FF91，5万元预订金支持全额可退。
作为FF的首款旗舰车型，FF91被寄予厚望，但自2017年1月发布之后，就像一直被推迟的“回国时间”一样，量产时间表也一再延迟。即使公司已经上市但FF91的量产时间也只是模糊的2022年，依然像个“盲盒”。
但据法拉第未来的招股书，公司目前仍处于亏损状态，且这一状态可能将持续数年。
截至2020年12月31日，FF的累积亏损为23.9亿美元。而2019年和2020年，FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。2019至2020年，FF总开支为1.1亿美元、6494万美元；运营亏损分别为1.1亿美元、6494万美元。
但即使在这种情况下，7月23日，贾跃亭的法拉第未来官方微博宣布，已向河南捐款 100 万元，用于抗涝抢险和灾后重建，并称此资金是从之前的全球直播活动中节省出来的。
截止收盘，法拉第未来股价报收 13.98 美元，较发行价微涨 1.45%，市值 45 亿美元。
失信的贾跃亭和倒下的乐视
贾跃亭并不是特别典型的中国企业家，虽然号称“白手起家”，但不懂“闷声发大财”，PPT、slogan、toVC，贾跃亭开创了一套张扬的企业家模式，将它“发扬光大”，而这一切也成为了大厦崩塌的“前言”。
贾跃亭的履历是从22岁开始的，“1995年，任垣曲县地方税务局网络技术管理员；1996年，在垣曲县舜王大街开办卓越实业公司；2002年，创建山西西贝尔通信科技有限公司……”这是他在百度百科上个人经历的开篇，但真正故事从北京开始。
千禧年之前，抛下所有的贾跃亭，来到了首都北京，他创立了北京西伯尔通信科技有限公司，迎着互联网浪潮，贾跃亭开始涉足互联网。2004年成立了乐视网，那时的乐视网风光无限好，在与其他互联网视频网站的对垒中并不逊色。
早期乐视网买下了不少版权，后来通过分销版权，成为第一家盈利的视频网站，据中证报报道，截至2011年末，乐视网拥有电影版权超过4000部，电视剧版权超过70000集，影视独家版权已囊括当年70%的热播剧，被称为中国的“Hulu+Netflix”。
2010年8月乐视网实现创业板上市，但很快这种模式也开始出现隐患。尽管版权分销为公司带来了业绩的大幅增长，却是一个很难持续下去的模式，因为购买影视剧版权需要大把现金。据投资者报消息，仅2011年上半年，乐视网就花费1.51亿元购买版权，在公司4.2亿元的超募资金使用中，约80%用于版权购买。
当时的乐视网已经表现出成为平台、构建更广阔生态的野心，很快2012年开始贾跃亭高调开启了乐视的互联网硬件时代，也是从这个时候开始贾跃亭会讲故事的特点变得深入人心。电视、手机，贾跃亭构筑了一个属于乐视的生态圈，并用切实的价格优惠来吸引人们与他为伍。但好景不长，接近于亏本卖硬件的贾跃亭很快就遭遇危机。
2016年对于乐视来说是一个节点性年份，这一年贾跃亭在五棵松体育馆发布了乐视超级汽车概念车，数度哽咽，俨然一副梦想成真的样子。但另一面， 因拖欠供应商欠款而引发的系列财务问题，乐视网危机彻底爆发。
2017年7月，贾跃亭出走美国，并辞去了乐视网所有职务，开始了自己的造车之旅，妻子甘薇在国内帮助贾跃亭处理债务问题。在迈入A股市场3584天后，2020年6月5日，乐视网正式进入退市整理期，股票简称变为“乐视退”。一场疯狂的资本游戏就这样悄然落幕，只不过28万股民掉入深坑。
虽然关于乐视的一场梦已经结束，但在贾跃亭自己看来，不过是按下了人生的“重启键”，他将自己的未来押注法拉第未来。
纵览贾跃亭的上半生，“信任崩塌”四个字就可以概括，这其中不仅有被“蒙骗”、被“套牢”的股民，还有被牵连的大佬们。融创的孙宏斌为贾跃亭亏损上百亿，恒大的许家印也曾与贾跃亭对簿公堂。
如今贾跃亭重返大众视野，除了看热闹的人，还有多少真正的支持者？
