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美国一个行业组织表示，美国农民完全夺回他们在利润丰厚的中国大豆市场中的份额已经变得越来越不可能了。
报道称，自从世界最大的两个经济体开始对彼此的商品加征关税以来，美国对中国的大豆出口量一年来急剧减少。中国是世界最大的大豆进口国。
报道援引美国大豆出口协会的高级主管保罗·伯克的话说：“我们离开中国市场的时间越长，就越可能无法夺回原有的市场份额或达到原有的规模。”
伯克说，即使美中贸易争端得以解决，美国也不可能恢复到创纪录的水平。2016年，中国进口的美国大豆创下纪录，达到3600万吨，去年下降至830万吨。5月17日，大豆期货价格下跌了1.6%。
▲5月17日，美国大豆期货价格走势图。(彭博社)
报道援引总部设在芝加哥的经纪公司林恩集团的执行副总裁罗伊·赫卡贝的话说：“我们卖出了100船的大豆，但我认为这些货再也运不走了。”
报道称，美国大豆出口协会已经把弥补缺口的目标对准了其他买家，包括日本、墨西哥、缅甸、尼日利亚、巴基斯坦和泰国。尽管其他买家的需求有所增加，但它们加在一起也无法取代中国，因为中国进口的大豆约占全球出口量的三分之二。
报道称，对贸易战的新担忧导致美国大豆价格下降，同时提高了巴西这个全球最大的大豆出口国的价格。美国大豆出口协会首席执行官吉姆·萨特在电话会议上说：“美国的大豆具有竞争力，我预计未来几周的销量会好转。”
丨至少10艘货船正加速开往中国
还记得去年那艘为避免加征关税而飞驰的网红大豆船“飞马峰”号(Peak Pegasus)吗?现在，又有至少10艘运载美国大豆、原油等货物的船舶，正加速开往中国。
自2019年5月10日起，美国对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率，由10%提高到25%。
为捍卫多边贸易体制，捍卫自身合法权益，中方不得不对原产于美国的部分进口商品调整加征关税措施。从2019年6月1日0时起，对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分，提高加征关税税率，分别实施25%、20%或10%加征关税。对之前加征5%关税的税目商品，仍继续加征5%关税。
随着中美贸易战升温，至少有10艘货船正加速开往中国港口。
报道称，“Fiji”号散货船已排队等待了一周才进入大连港，卸下船上67113吨的美国大豆。
能源运输领域也受到影响。“Iberica Knutsen”号LNG船在4月10日离开美国，正在开往台州。不过，跟踪最近船舶位置显示，该船已改为前往中国台湾。考虑到现有的关税变化，这可能更具有经济价值。
超大型油船“Alsace”号则正在全速驶向青岛港。这艘船之前在加勒比海装载了约200万桶美国原油，预计5月21日到港。
根据美国农业部(USDA)的数据，中国已购买但未到货的大豆约为740万吨，此外还有46.8万吨美国玉米、10.3万吨猪肉和70.4万包棉花均已出售，但尚未运输至中国。
有美国分析师表示，近期已入账的销售一直出货缓慢，可能被取消的风险越来越高。美国国家棉业总会(NCCA)经济政策分析部门人士也担心称：“怕我们卖给他们的东西不要了。”
去年7月，为了赶在新关税生效前抵达大连港，一艘载有美国大豆的散货船“飞马峰”号(Peak Pegasus)以最大航速前行，引发业界广泛关注，也因此成为网红船。但相信无论是买家还是卖家，都不希望以这种方式出名。
日前，美国再次威胁将就对约3000亿美元中国输美商品加征25%关税，召开听证会。
而关于贸易战，中国早已表明态度：贸易战没有赢家，美国下一步是要谈，还是要打，抑或是采取别的动作，中国都已备足了政策工具箱，做好了全面应对的准备。
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