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车载以太网简介
车载以太网是一种连接车内电子单元的新型局域网技术，在单对非屏蔽双绞线上可实现 100 Mbit/s 甚至 1 Gbit/s 的数据传输速率，同时满足汽车行业高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面的要求。
车载以太网协议架构对应OSI参考模型，主要分为物理层、数据链路层、网络层、传输层、应用层，每一层都有各自的功能，车载以太网的协议架构图和支持的应用协议及协议簇见如下图二。
自从2008年BMW开始把车载以太网（Automotive Ethernet)引入量产项目，经过十多年的发展，车载以太网技术不断完善，应用领域也越来越广泛。
与其他车载网络（CAN、LIN、FlexRay、MOST等）相比，车载以太网具有带宽、延时低、功耗小、辐射低等优点， 此外车载以太网在传输方式、适配度、标准化程度及兼容性等方面也具备优势：
（1）单线传输：与普通的以太网使用4对非屏蔽双绞线（UTP）电缆不同，车载以太网只需依靠单对非屏蔽双绞线即可实现100Mbit/s甚至1Gbit/s的数据传输速率，可减少线缆重量约30%。
（2）适配度高：车载以太网在MAC层采用IEEE 802.3的接口标准，无需做任何适配即可无缝支持广泛使用的高层网络协议，可同时支持AVB、TCP／IP、DOIP、SONIP等多种协议。
（3）标准化程度高：以太网作为局域网的标准技术已经存在了几十年，大量的传输方法和协议已经开发和实施完成，且BroadR-Reach技术已经应用在量产汽车上，并在通过了IEEE 802标准化过程，行业标准化程度高。
（4）兼容性强：OSI分层模块化网络设计使车载以太网在不更改高层协议和软件的情况下，即可更新通信线缆类型和提升通信速度，即车载以太网能在满足对旧设备的向后兼容性的同时，不断提升带宽适应市场需求。
随着车载技术的发展，尤其在5G技术的加持下，汽车行业朝着“电动化、智能化、网联化、共享化”新四化方面持续演进，车载网络的高速化变得越来越重要， 把传统通信行业的网络变压器升级为车规级产品正好满足车载以太网的使用要求，同时与我们的的产品发展定位相符，美信科技深耕磁性元器件二十多年，已经开发了各种不同封装的车载以太网络变压器，主要应用为：中央网关和电池管理系统等领域。
文章作者 | 邹朝勃
编辑| 杨慧娴
排版 | 杨慧娴
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