自疫情发生以来，国内大量交通运输企业、货车司机为防控疫，社会恢复生产作出了巨大贡献。交通运输部发布通知，从2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。随着疫情的缓解，为了促进物流行业的复工，保障疫情防控和生产生活物资运输，也越来越多货车司机们积极投入到复工的大流中。
然而近期
却收到许多的司机朋友们反映
免了通行费，可运费也跟着降了！
纷纷表达了不解的困惑
随之而来的
如何保障大货车司机的收入？
如何解决物流中小微企业的经营困难？
成了目前亟需解决的问题
现在，针对这些大家关注的问题官方回应来了！
近日，国务院联防联控机制在国务院新闻办举行新闻发布会。
因疫情的到来，对交通运输行业产生了较大影响，客货运输量显著下降，据交通运输部统计，2月份公路货运运输量下降26.5%，由此能够明显看出，市场行情低迷，货车司机、物流运输公司以及运输企业生存环境较为艰难，整体收入下降明显。
对于货车司机这个群体，要采取切实举措使货车司机从免收通行费中受惠，不要让货车司机成为免费通行红利的局外人！
交通运输部副部长刘小明在会上表示，交通运输部会同有关部门，按照国务院常务会议的有关要求，正在抓紧推进政策的落实，不希望免费“蛋糕”由于运价降低吃掉司机红利。
主要包括以下几个方面：
组织行业协会、网络货运平台、重点物流企业对货运物流行业进行监测分析，发布行业运行的监测报告。引导货主、物流企业、货车司机合理制定运输的价格，分享免收通行费政策带来的红利，使得货车驾驶员在疫情期间和货主、物流企业成本共担，共克时艰。
● 对执行运输保障任务的企业给予财政补贴
对执行应急运输任务的企业，属于政府购买公共服务的，密切配合财政部门给予补偿。加大对城市公交、城市轨道交通企业的补助和支持。
● 加大对客货运输企业的金融支持力度，特别是中小微企业
鼓励保险公司通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式，适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机的保险费用。
对受疫情影响较大的客货运输企业，特别是民营和小微企业、个体工商户，提供专项的信贷额度及优惠利率的贷款，并且将出租汽车司机和道路货运驾驶员视同个体工商户的相关政策，在银行贷款方面给予支持。
取消不合理复工审批，这两类员工不用再隔离
落实分区分级精准有序扎实推动复工复产的要求，结合本地区的疫情防控实际，及时调整并合理设置企业开复工和人员的流动条件，取消不合理的复工审批。建立和拓展点对点的返岗复工渠道，特别是要鼓励低风险地区员工尽快返岗复工。
● 一是通过点对点包车运输返岗的工人，行前14天在内和在途没有症状的，要尽快复工，不要重复隔离14天。
● 二是针对短期内向疫情重点地区运送物资的驾驶员、装卸工等提供保障的人员，在体温检测符合规定并采取佩戴口罩等防护措施的前提下，不需要再隔离14天。
免费通行政策是一件利国利民的好事，对生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各个方面都带来了好处。作为冲在运输行业第一线的货车司机们，理应共享到这项政策的红利。
现在终于有好消息出来了，也期待通过政府部门的一些手段干预，让我们的运输市场能早日回归正常的运价，给司机朋友们一片生存的空间。
这样我们广大的司机朋友们才能更好的复工！
同意的老铁们转起
