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中东木材贸易告急？3个信号必知
航运要 “卡壳” 了
霍尔木兹海峡是全球航运咽喉，中东木材运输多走这条线。现在航运公会警告，冲突若持续，船只通行量会大减，甚至可能遇袭。对贸易商来说，要么绕远路增加成本，要么眼睁睁看着货发不出去。卡丁公司已经开始改道，这可能只是个开始。
需求端隐患重重
中东本是硬木的 “香饽饽”：阿联酋、沙特、埃及这些国家靠大项目拉动物流，硬木进口量一年涨好几成。但现在，冲突让买家不敢下单了。用行业人的话说：“谁知道接下来会怎样？先停一停再说。” 更麻烦的是，美国出口商还被国内政策捆住了手脚 —— 特朗普的木材进口调查悬在头上，全球买家都在观望，仓库里的货堆成山。
躲不开的成本压力
原材料价格比之前涨了30%，锯木厂本就日子难熬。现在航运受阻、订单减少，成本只会更高。这波压力，恐怕要顺着供应链传到每个环节。
中东地区的建筑项目依然存在，对木材的潜在需求仍然很大。一旦地区冲突缓和，政策稳定下来，市场有望重新焕发生机。对于木材企业来说，可以积极关注政策动态，提前做好应对策略。
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