人类正从乡间田野向钢筋水泥铸造的摩天大楼进军。
发展中国家差不多有80%的人口都集中在城市。为什么不是相反的情况呢？——不同于农村，都市生活中满是机遇。正因如此，单单中国就有2.5亿人口正在向城市迁移。
城市日益壮大，对于轨道交通和其他公共交通方式的依赖也越来越严重。看看这些城市高峰时的交通状况，你会庆幸自己的通勤还算轻松。
位于印度北部的北方邦(Uttar Pradesh)库尔贾(Khurja)的村庄里总是能看到学生模样的乘客“堆”在大巴车顶上。
孟加拉国人民正快速地进行着财富的积累，远远地超过了这个国家基础设施建设的速度。在首都达卡(Dhaka)，政府计划到2019年城市的快速公交系统能建设完成。
哥伦比亚首都波哥大(Bogota)的Transmilenio巴士系统白天不堪重负，晚上却乘客寥寥。最近，在与纽约以及其他14个首都城市的评比中，波哥大的公交系统被指最不安全。
委内瑞拉首都加拉加斯(Caracas)的地铁是拉丁美洲第四大轨交系统，日客流量达130万。
伦敦，克拉珀姆站(Clapham Junction)。伦敦的地下铁服务享誉世界，但据报道称，它的地上轨交在高峰时一般都会超出理论上的最大承载力至少40%。
当然，对伦敦的地下铁来说，高峰期汹涌的乘客同样是巨大的挑战。伦敦地铁一年的客流量达到了12亿人次。
在南美洲最大城市圣保罗，每天有超过150万人乘坐地铁。下图是整个城市最繁忙的一个站。
尽管人口达到了2,000万，但圣保罗城区的地铁轨道长度仅有45英里（约72.4公里）。（领英小编注：截至2014年12月28日，北京地铁总长527公里，上海548公里。）
东京池袋站属于世界最大的铁路运营商——东日本旅客铁路株式会社(East Japan Railway Company)。在这里，要靠地铁工作人员帮忙手推，乘客才能挤上地铁。
北京地铁高峰时间段最常见的场景就是挤满了人的通道和候车的长龙。2008年奥运准备期间的人流量更是惊人。
人多的结果就是恐怖的交通拥挤，有人花上3个小时就是为了到14公里外的地方去。
中央火车站是纽约最繁忙的车站，没有之一。每天有大概75万人从这里经过。
乘客们挤进高峰期的北京地铁。画面中央女性的脸有些迷茫：我们的一天开始了。▼
