8月29日，费耘第二期财税私享会（北京）圆满结束，缔联科技CEO于震寰先生、信天创投合伙人蒋宇捷先生、高顿财税学院北京负责人李斌先生、跑车科技联合创始人白明新女士与诸多财税行业从业者共同出席了私享会，共话行业未来趋势，科技赋能物流转型。
以下为圆桌实录：
主持人：在过去两年里，我们看到大量的资本涌入物流行业，那么站在投资人角度，物流行业当下到底有哪些投资机会？物流企业具备什么样的特质可以获得投资人的青睐？
蒋宇捷：正所谓商流驱动物流，过去十年，物流的各个行业，如整车、零担，包括快递都出现了非常长足的增长和变化，这主要是由于消费、技术的变化和升级所引起的。
我们可以看到2018年第三季度，一个关键信息就是阿里巴巴平台中国区的增速下降到37%，这代表什么意思？这是在过去两年的一个最低点，所带来的影响就是快递公司增速从50%下降到了20%，这就要求快递公司尽量降本增效，提升服务体验，以及交付和履约的效率。
再来看整车，整车行业有什么大的变化？整车大部分服务的是传统的制造业，由于产业周期和经济的影响，整车也出现了指数下滑的明显趋势。而社会生产正在转向柔性化，所以未来的趋势就是多品种、小批量的生产，要求流通效率的提升，所以再看零担，我们认为它的增速未来会出现比较明显的上升。因此从目前这几个趋势来看，我们认为物流企业最关键的诉求就是要降本增效。怎么降本增效？就是通过自动驾驶、物联网、人工智能、大数据等新一代的核心信息化技术赋能来提升企业运营的效率。
展望未来五年，我认为物流行业可能会有以下几个大的趋势：
一、新技术会带来新的机会，也可能会产生一些新的物种，这些物种或将颠覆、挑战传统物流企业。
二、整车行业增速将会下降，而在零担行业，我们认为未来会出现比较大的增长。
三、未来物流行业的整合会加速。美国在80年代出台了《汽车承运人法》，放宽了对公路的限制、管制，由此带来一个黄金的整合期，诞生了非常多大型的龙头。但在中国，除了快递集中度比较高之外，零担和整车行业集中度都非常低，所以我们认为随着无车承运人，以及其他一些新政策的出台，现在非常类似于美国8、90年代的时间点，会出现一个黄金的增长期。
四、细分垂直物流行业会出现新的机会。由于社会化分工更加明显，在不同行业垂直的细分领域，交付效率会更高、交付服务体验会更好。所以冷链、家居、汽车在各个细分垂直领域都可能会出现更多创业机会。
我们会投什么样的公司？
一、要有科技属性，它是科技驱动、现代数字化的企业。
二、能解决客户的核心诉求。
如有这些核心优势，我们会更看好：
一、要有网络效应，这是我们投物流企业的关键点，比如城配相对来说网络效应没那么明显，而零担和整车就会更明显一些。
二、在产业链上下游要有核心定价权。比如TMS或信息化平台，它的定价权就很弱，基本上是免费或是很低的价格提供给一些物流企业，后期发展起来难度也比较大。
三、要有比较好的多轮驱动的商业模式。不单纯只是通过信息服务、技术服务去收费。未来有可能切到交易、金融等一些更具想象空间的商业模式上面去，这样的企业会具有比较好的投资价值。
主持人：如果企业之前是传统属性，赋能一些科技属性，比如组建相应的技术团队，再去注重网络效应的扩张和创新，会成为目标投资标的吗？
蒋宇捷：当然。物流行业是非常专业，而且壁垒很高的行业，互联网人或是技术背景的人要进入这个行业，跨度和难度还是很高的，所以我们更欣赏本身在行业里面有比较长时间积累的人。我举个例子，壹米滴答是由很多区域小霸王成立的一个联盟。模式就是我们刚才讲的，行业整合所带来的新的机会。同时它不仅有科技属性，还具有很好的规模效应和龙头效应，这种企业是比较合适的投资标的。
主持人：畅想一下2020年以及更远的未来，在物流行业，财税管理和信息化建设方面，会有什么样的挑战和机遇，会发生一些怎样的变化？
蒋宇捷：在财税行业，大家都是专家，我在这里讲一讲在财税方面我们看到的一些趋势。第一点是财税的信息化，费耘也正是切入了财税信息化这个趋势。第二点是自动化，只有信息化之后才能更好的实现自动化。所以像RPA机器人，在整个财税领域，无论是物流还是其他领域，都非常热。在达到了信息化的基础之后，再去替代人工，提升效率，这时候它能发挥比较大作用。还有一点是实现信息化之后，会计的职能会从普通会计向管理会计转化，不只是完成一些简单的任务，更多要去统筹税务的安排，实现更高级的管理职能，这是我看到的在物流行业，财税会出现的趋势。另外物流行业的信息化，也是一个非常好的切入点，我举个例子，现在我们在网上购物的时候，可以清清楚楚的看到货物到了什么地方，还需要多长时间能够收到。但在合同物流领域，针对B端客户，信息化基础是比较薄弱的，他们要实现这个简单的诉求是非常难的。所以说三方合同物流还是以非常原始和简单的形式存在。它在交付环节、运输环节，货主是完全看不到这个信息的流转，所以像简单的合同物流这样一个领域，就存在非常大的信息化空间。
这里提到两家我们投的公司，一个是知藏科技，他们是给中大型物流企业提供人工智能运输路线调度和运力调度的公司。他们发现要去改造传统企业的业务流程、人员配合，难度是非常大的。所以要去倒逼这个改革，从外部推动还是需要花很长时间。另一个是跑车科技，我们在尽调时看他们的很多承运人，物流公司，接单的方式还是以微信群、邮件、电话为主，虽然我们有很好的系统，但他们还是用不起来。这些都是物流行业里面真真实实存在的现状。
所以我们很看好信息化的机会，未来需要更多的力量共同去推动。第一需要外部新的物种以及更好的科技企业去颠覆或是优化。第二是行业整合，如果行业集中度增加了，信息化的难度会变小。第三是内部企业自身降本增效的诉求。所以要靠多方的力量来推动才能实现行业的信息化，它是一个长期的话题，是充满巨大机会，但也是一个现实的挑战。
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